在產(chǎn)業(yè)周期的演進(jìn)中，“諾曼底時(shí)刻”描述的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)即將邁入蓬勃發(fā)展階段的臨界點(diǎn)。

當(dāng)前，中國(guó)無人船艇賽道正面臨著這樣的歷史性時(shí)刻。這一突破點(diǎn)的到來，得益于四個(gè)重要前提條件的齊聚。

即：技術(shù)日臻成熟且持續(xù)取得新突破；多場(chǎng)景應(yīng)用落地促使市場(chǎng)需求激增；社會(huì)對(duì)AI人工智能及海洋經(jīng)濟(jì)重要性的認(rèn)識(shí)達(dá)到了前所未有的新高度；同時(shí)相關(guān)政策支持不斷加碼，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也持續(xù)完善出臺(tái)。

“顛覆式”的生產(chǎn)力

航空產(chǎn)業(yè)，作為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠明珠”，融合了眾多尖端技術(shù)與創(chuàng)新成果，其發(fā)展水平的高低，往往被視為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。

而無人船艇，則堪稱海洋產(chǎn)業(yè)的“璀璨之星”，與航空產(chǎn)業(yè)有著諸多相似之處。兩者都是多學(xué)科、多行業(yè)應(yīng)用的集大成者，涵蓋了材料科學(xué)、電子技術(shù)、儀器儀表、計(jì)算能力、能源動(dòng)力、控制科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，航空產(chǎn)業(yè)需應(yīng)對(duì)氣流、溫度驟降等復(fù)雜多變的空中環(huán)境，而海洋產(chǎn)業(yè)也同樣面臨著洋流、海浪等復(fù)雜海洋環(huán)境的挑戰(zhàn)。

經(jīng)過多年的技術(shù)深耕和積累，無人船艇產(chǎn)業(yè)已攻克了信號(hào)、定位、續(xù)航、算法等關(guān)鍵難題，取得顯著進(jìn)步。在信號(hào)傳輸方面，采用窄帶壓縮、5G/6G等先進(jìn)技術(shù)，確保了在海洋環(huán)境中的高質(zhì)量數(shù)據(jù)傳輸和準(zhǔn)確操控。定位精度上，無人船艇集成了GNSS、INS、DVL及視覺、激光雷達(dá)等多種定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各種環(huán)境下的精確定位。續(xù)航能力方面，通過高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)化能源管理，無人船艇續(xù)航時(shí)間大幅延長(zhǎng)。此外，無人船艇還集成了先進(jìn)傳感器和智能算法，具備強(qiáng)大的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)處理能力。

一言蔽之，無人船艇朝著更為“可控、精準(zhǔn)、持久、智能”的方向持續(xù)發(fā)力。

當(dāng)代科技革新之快，時(shí)而會(huì)超越局中人的想象。兩年前，王傳福曾在投資人會(huì)議上提及：“無人駕駛都是扯淡！”。如今，比亞迪卻宣布其天神之眼智駕技術(shù)未來將成為全系標(biāo)配，甚至連售價(jià)約7萬元的海鷗車型也將搭載此項(xiàng)技術(shù)。

就像新能源汽車行業(yè)在“核心功能+各類應(yīng)用”的搭配模式下不斷豐富車的功能和生態(tài)之時(shí)，無人船艇的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)容。

例如：無人船艇+自動(dòng)投餌器便可以海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖；無人船艇+水下聲吶探測(cè)器便可以應(yīng)用于海洋科研調(diào)查；無人船艇+海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)儀便可以應(yīng)用于海洋生態(tài)保護(hù)；無人船艇+海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)浮標(biāo)便可以應(yīng)用于海洋氣候研究；無人船艇+水下通信中繼設(shè)備便可以應(yīng)用于海洋通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)……曾經(jīng)那些人類不敢想象的事情均借助無人船艇這一載體得以實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員丁明磊曾表示：“人工智能與海洋的融合，創(chuàng)造了更多可能性，無人船艇是以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。”其中的“可能性”，預(yù)示著無人船艇在多個(gè)場(chǎng)景中帶來顛覆性的應(yīng)用變革。

無人船艇行業(yè)的誕生，依托N個(gè)學(xué)科及行業(yè)技術(shù)的集成。無人船艇行業(yè)的成熟，亦可賦能海洋經(jīng)濟(jì)中N個(gè)產(chǎn)業(yè)，可謂實(shí)現(xiàn)從“N”到“1”再到“N”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。這種協(xié)同效應(yīng)將極大地推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，為海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展開辟新的道路。

未來科技競(jìng)爭(zhēng)的“最前沿”

縱觀全球無人船艇行業(yè)發(fā)展歷程，均走的是一條從軍用拓展至軍民兩用的路線。

上世紀(jì)80年代，美國(guó)的國(guó)際機(jī)器人系統(tǒng)公司就成功研發(fā)出了“貓頭鷹”無人水面艇，并在90年代應(yīng)用于“海洋水文自主調(diào)查”項(xiàng)目。隨后，“貓頭鷹”被逐漸用于水雷探測(cè)、港口監(jiān)視、海上攔截等多種任務(wù)。

2000年，在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中科爾號(hào)遭遇自殺式襲擊后，美國(guó)開始加碼無人艇研發(fā)，在2007年出臺(tái)無人艇發(fā)展規(guī)劃。2022年以來，烏克蘭成本約為200萬元的無人艇多次擊沉俄羅斯大型戰(zhàn)艦，最高單艘造價(jià)超過20億元，這1換1000的不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)讓世人驚嘆無人艇的降維打擊能力，宛如科幻小說《三體》中“水滴”摧毀整個(gè)人類戰(zhàn)艦群一樣讓人震撼。

于是，美國(guó)海軍制定了一系列水面無人艇的計(jì)劃。2023年8月公布的“復(fù)制者”計(jì)劃，便旨在以數(shù)以千計(jì)的所謂“全域可消耗自主系統(tǒng)”對(duì)抗中國(guó)海軍。同年，美國(guó)進(jìn)行了一次規(guī)模龐大的試驗(yàn)，涉及四種型號(hào)的無人艦艇。這幾種型號(hào)的無人船艇累計(jì)航行了超過46000海里，收集了豐富的數(shù)據(jù)，且最多能自主航行長(zhǎng)達(dá)50天。

2024年，美軍將“斯巴達(dá)偵察兵”無人艦艇系統(tǒng)部署在海軍“蓋茨堡”艦艇時(shí)，成功驗(yàn)證了其情報(bào)、偵察和搜索能力。此外，美國(guó)計(jì)劃在2045年前組建一支包含150艘無人水面艦艇和無人水下潛航器的艦隊(duì)。

近日，SpaceX的創(chuàng)始人馬斯克表示，未來的戰(zhàn)爭(zhēng)將是無人化戰(zhàn)爭(zhēng)，無人機(jī)、無人艇等無人系統(tǒng)將成為戰(zhàn)場(chǎng)的主角。馬斯克給出的理由有三：

技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：隨著人工智能、機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，無人系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用將越來越廣泛。

無人系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：無人系統(tǒng)具有成本較低、反應(yīng)速度快、作戰(zhàn)能力強(qiáng)、效率高、維護(hù)成本低等特點(diǎn)。無人系統(tǒng)可以替代士兵執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，降低戰(zhàn)場(chǎng)傷亡。

戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)轉(zhuǎn)變：無人化戰(zhàn)爭(zhēng)將成為未來戰(zhàn)爭(zhēng)的主要形態(tài)，傳統(tǒng)的人機(jī)對(duì)抗將逐漸被無人系統(tǒng)之間的對(duì)抗所取代。

面對(duì)越來越重要的海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)在有人艦艇的制造方面，難以與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。故而，或許在無人船艇領(lǐng)域，美國(guó)認(rèn)為可以有所作為。

從市場(chǎng)容量來看，歐美已經(jīng)在無人船艇領(lǐng)域構(gòu)建了一個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈條，匯聚了如Martac、Ocean Infinity、Sea Machines等美國(guó)知名企業(yè)，以及愛爾蘭的XOCEAN、德國(guó)的SES、英國(guó)的Sulmara、荷蘭的輝固、以色列的拉斐爾等全球領(lǐng)軍者。

據(jù)中研網(wǎng)引用的數(shù)據(jù)顯示，全球無人水面艇市場(chǎng)在未來幾年內(nèi)將保持年復(fù)合增長(zhǎng)率約20%的高增長(zhǎng)。2025年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過160億美元。此外，無人船艇市場(chǎng)的繁榮還體現(xiàn)在場(chǎng)景應(yīng)用的豐富和各國(guó)戰(zhàn)略部署的加速。

例如，澳大利亞計(jì)劃部署一支由1000艘無人艇組成的編隊(duì)，在全球范圍內(nèi)開展海洋數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)活動(dòng)。美國(guó)從2018年開始，共計(jì)部署1000艘無人艇于全球海域，構(gòu)建全天候的“海上哨兵”。2023年，臺(tái)灣省公布“快奇專案”建設(shè)自殺式無人艇，2024年新臺(tái)幣8億余元，先期建設(shè)4艘，2026年首批量產(chǎn)200艘。

海上安全形式極為復(fù)雜的以色列，也研發(fā)了多種無人水面艇，其中“保護(hù)者”無人水面艇不僅用于軍事領(lǐng)域，也逐漸拓展到執(zhí)行港口監(jiān)視、海上搜救、為石油平臺(tái)進(jìn)行海上安全巡邏等民用領(lǐng)域。

在軍民兩用的需求爆發(fā)之下，全球無人船艇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了發(fā)展的春天。

“先行者”合肥+“開拓者”云洲

那么，無人船艇產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？

在產(chǎn)業(yè)定位中，無人船艇行業(yè)屬于《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》中“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”下屬的“智能制造裝備產(chǎn)業(yè)”，是我國(guó)當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

2024年1月，工信部等七部門發(fā)布的《推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》打造全球領(lǐng)先的高端裝備體系的描述中，明確提及到了“無人船艇”等高端裝備產(chǎn)品。

據(jù)中研網(wǎng)引用的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)無人水面艇行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的1152萬元增長(zhǎng)至2023年的數(shù)十億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著。特別是民用無人水面艇市場(chǎng)，其未來發(fā)展?jié)摿薮螅A(yù)計(jì)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為113.7%，增速預(yù)期明顯高于歐美市場(chǎng)。

2023年至今，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局三部委聯(lián)合推動(dòng)“海陸空全空間無人體系準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和應(yīng)用”項(xiàng)目落地，在合肥、橫琴、南沙等多地建設(shè)落地。

合肥作為一個(gè)內(nèi)地城市為何會(huì)參與無人船艇行業(yè)的建設(shè)？這得益于合肥已集聚的超過2000家人工智能和智能制造上下游企業(yè)，并構(gòu)建了“底層硬件+數(shù)據(jù)計(jì)算+基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)+AI智能終端+行業(yè)應(yīng)用”的全產(chǎn)業(yè)鏈條，這便是合肥在新興智能制造領(lǐng)域的“底氣”和“底蘊(yùn)”。

如今，合肥已形成了“芯屏汽合，集終生智”的新興產(chǎn)業(yè)格局。新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也改變了合肥在城市競(jìng)爭(zhēng)中的地位。合肥2010年的GDP還不足3千億元，全國(guó)排第38名，2024年的GDP已達(dá)1.35萬億，排名上升至19名。合肥與新興產(chǎn)業(yè)之間已經(jīng)形成了“相互成就、共同繁榮”的緊密關(guān)系。

被譽(yù)為前沿行業(yè)先行者的合肥，在2024年這個(gè)被稱為“創(chuàng)投嚴(yán)冬”的年份，“慧眼識(shí)珠”地投資并引入了一家珠海的無人船艇公司——云洲智能。據(jù)悉，云洲智能會(huì)在合肥成立第二總部基地，并設(shè)立無人船艇研究院。

那么，云洲智能又是一家什么樣的公司？

有報(bào)道稱，早在2017年，云洲智能為了攻克極端環(huán)境航行測(cè)試，遠(yuǎn)赴南極在零下50度的環(huán)境中測(cè)試。云洲無人艇在-55℃超低溫、5000米高原低壓等極端環(huán)境下的可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)。

2020年，中國(guó)海油應(yīng)用云洲M75B無人艇，在石油平臺(tái)間，執(zhí)行物資運(yùn)輸、水面巡邏、水下探測(cè)等任務(wù)，打破了過去幾十年依賴大型船舶的局面。該無人艇降低了人員涉險(xiǎn)，提升了作業(yè)效率50%，降低成本50%以上，碳排放減少90%以上。

2022年6-9月，云洲智能5艘L25C無人船參與大灣區(qū)海底調(diào)查，通過“作業(yè)母船+無人船”模式，55天完成28000公里測(cè)繪。相比傳統(tǒng)手段，一條500噸的測(cè)量船+16人+大半年時(shí)間，效率提升數(shù)倍，傳統(tǒng)海上產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式被顛覆。

2023年，通過分析不難看出，全球最大的海上防務(wù)展——阿布扎比防務(wù)展上全球首次動(dòng)態(tài)展示的無人艇，可能是云洲出品，引發(fā)了美國(guó)國(guó)防部的關(guān)注及報(bào)道，讓全球的業(yè)內(nèi)人士看到了“中國(guó)智造”無人艇的不凡實(shí)力。

……

截至2024年6月，云洲無人艇的研發(fā)測(cè)試總里程已超10萬海里，累計(jì)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)達(dá)14萬小時(shí)，硬剛一眾美國(guó)和以色列科技巨頭。自主掌握了無人艇全系列核心技術(shù)，獲得專利授權(quán)512項(xiàng)，其中發(fā)明專利120項(xiàng)，國(guó)外專利22項(xiàng)，并獲3項(xiàng)中國(guó)專利獎(jiǎng)。

歷經(jīng)十余年的發(fā)展和沉淀，云洲智能從一個(gè)民用無人艇企業(yè)，發(fā)展成為了軍民融合的無人艇隱形冠軍，生產(chǎn)出我國(guó)90%的海洋無人艇。目前，云洲智能承擔(dān)超40項(xiàng)國(guó)防項(xiàng)目，產(chǎn)品已銷往全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備高性能無人船艇整機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、批產(chǎn)銷售及服務(wù)能力，且已進(jìn)入量產(chǎn)階段的高技術(shù)企業(yè)，云洲的發(fā)展代表著中國(guó)無人船艇產(chǎn)業(yè)從無到有的縮影。

中國(guó)制造的“大疆”在無人機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中位列全球第一，或許在無人船艇領(lǐng)域，可以期待云洲將會(huì)是下一個(gè)“大疆”。

合肥用前瞻性的眼光，已成功扶持了科大訊飛、蔚來汽車、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)、聯(lián)寶電子、陽光電源等一批“新質(zhì)生產(chǎn)力”代表企業(yè)。未來，合肥將一直秉持著“三高”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路——發(fā)掘具有高成長(zhǎng)潛力的前沿產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)培育具備高發(fā)展實(shí)力的龍頭企業(yè)，并致力于構(gòu)建一條高集聚性的產(chǎn)業(yè)鏈條。

國(guó)家自然資源部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年海洋生產(chǎn)總值首次突破10萬億元。作為海洋經(jīng)濟(jì)的“基礎(chǔ)”行業(yè)，無人船艇行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓展。合肥此番“入局”，或許預(yù)示著無人船艇行業(yè)即將迎來爆發(fā)式發(fā)展。同時(shí)，合肥與云洲智能的牽手，或許又是另外一段佳話的開始。