不是雷軍不優秀，而是華為太強大。對比問界M9，會發現小米Su7發布會存在不足：沒有一個清晰強大的差異化概念。M9的差異化概念非常清晰且極為強大，那就是：科技車皇。Su7的概念是什么呢，這是不清晰的”，民族品牌定位專家、東極定位創始人王博老師講到。

2月28日，小米汽車發布會成功舉辦，銷量直接引爆，引發企業界廣泛熱議，人們紛紛開始向雷軍學營銷。然而，東極定位創始人王博老師表示，小米發布會確實非常成功，但也有很大不足，尤其是與華為問界M9的發布會相比。針對此話題，我們采訪了王博老師。

早年曾在特勞特公司任職多年，王博老師近二十年來深研特勞特定位理論與東方戰略思想，高度強調民族自信與中國市場特殊性，一直倡導打造民族品牌，對民族品牌如何定位頗有研究，飛鶴奶粉更適合中國寶寶體質，這一家喻戶曉的廣告語正是其經典之作。

王博老師表示，小米Su7的整個發布會并沒有建立起一個清晰強大的差異化概念。所以，消費者關注的焦點和市場討論的熱點，基本都圍繞在Su7的定價上。定價21.59萬，比特斯拉Model3便宜，這是看完發布會之后的主要印象。

通過對比問界M9的發布會會發現，如果沒有一個清晰強大的差異化概念，那消費者記住的就只能是Su7的低價。相反，問界M9的發布會，差異化概念非常清晰，硬核科技非常突出。余承東通過彰顯各種硬核科技，成功建立起“科技車皇”的強大概念。

而且，眾多硬核科技當中，問界M9主攻“智能駕駛”這一核心戰略制高點。“華為問界，科技車皇，智能駕駛遙遙領先”，看完問界M9的發布會，消費者普遍會形成這個清晰強大的差異化認知概念，這就是華為的厲害之處，王博老師強調。

王博老師表示，雷軍的營銷能力確實非常強大，但和華為相比，小米還需補強的，不僅僅是科技研發，還有傳播造勢與概念提煉。華為不僅僅是科技研發的高手，更是傳播造勢的高手。

一定程度上，美國最怕的根本不是華為，美國最怕的是在中國復制出一萬個華為。毫無疑問，華為已經成為中國企業的時代標桿，任正非已經成為中國企業界的稻盛和夫與經營之神。中國企業所應向華為學習的不僅僅科技研發，更要學習其強大的競爭造勢能力。

問界M9的一場發布會，就為華為塑造起了極其強大的、壓制整個產業的競爭勢能。王博老師強調，這才是真正的一戰定乾坤，一舉奠定了華為在智能電動車產業遙遙領先的心智地位。

小米Su7的發布會雖然也極為成功，創造銷量奇跡，但是跟問界M9的發布會相比，顯然差距還很大，并未建立起一個清晰強大的差異化概念，遠未塑造起震懾整個產業的競爭勢能。

可以說，不是雷軍不優秀，而是競爭對手們都太強大。華為、比亞迪、特斯拉等，一個個都是世界級的頂級高手。智能電動車，注定是全球競爭最慘烈的產業之一。

王博老師表示，華為在50萬價位奪取領先地位之后，接下來若強勢發力25萬價位，直接挑戰Model3，那消費者會選誰？Su7能否贏得優先選擇？這才是小米所面臨的真正的戰略挑戰。除了便宜，Su7與特斯拉和華為的差異化競爭優勢，到底在哪里？

實質上，不僅僅是小米Su7，小米手機面臨的是同樣的挑戰。小米手機的產品力確實很不錯，但與華為和蘋果相比，除了便宜，總是缺少一個強大的購買理由。

從趨勢來看，問界M9基本上已經在高端市場一舉打掉了奔馳、寶馬、奧迪多年來所形成的領先格局。一定程度上，小米Su7在產品力上接近甚至超越特斯拉Model3并不是最難的，畢竟中國制造能力非常強大。但是在品牌力上，讓高端人群愿意花50萬來選擇國產品牌，而不去選擇擁有百年豪華車底蘊的奔馳與寶馬，這才是最難的，這也正是華為的偉大之處。

伴隨中國經濟的發展，中國企業所缺少的，不是產品打磨力，而是強大的品牌塑造能力。目前中國所缺少的，也已經不是能夠遠銷全世界的高品質商品，而是能夠被全球用戶所向往的世界級品牌。

雷軍的營銷能力確實遙遙領先，但塑造強大品牌所需要的，不僅僅是強大的營銷能力與產品體驗，更需要在傳播造勢上、在核心概念上有所突破，才能真正塑造起強大的競爭勢能，登頂用戶心智。

最后，王博老師表示，不是雷軍不優秀，而是華為太強大。在中國高科技產業，目前最有實力和華為掰手腕的，也確實是有雷布斯之稱的小米雷軍。在媒體上，人們也一直拿小米與華為來對比，一直以華為的標準來看小米。

可以說，雷軍的壓力之所以很大，包括小米在輿論上備受質疑，核心是因為人們對小米的期待，已經不僅僅是打造出一個個用戶喜歡的好產品，更期待小米能夠在核心科技上有所突破，能夠比肩甚至超越蘋果與特斯拉，成為像華為一樣令國人驕傲的世界級民族品牌。