昨天，蘋果公司CEO蒂姆·庫克來上海了。

這是今年以來，蘋果宣布放棄造車計劃后，庫克首次造訪中國，意義重大！

更讓人震驚的是，新晉“車王”比亞迪董事長王傳福突然現(xiàn)身上海，跟庫克見了面。

一位科技圈大佬和一位車企大佬的會面，兩家巨頭的體量不容小覷，這背后牽動的動作肯定不小！

引發(fā)市場無數(shù)猜想，期待與矛盾交織。

對比亞迪而言，如果有蘋果的助力，無疑為比亞迪開拓國外市場奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)；

對蘋果而言，剛剛放棄造車計劃，轉(zhuǎn)型AI，可新能源汽車這塊大蛋糕卻是不能輕易放棄的，如果搭上了“車王”比亞迪，那之前十年的投入和努力也算沒有白費(fèi)。

這一切目前都只是如果，就已震動了車圈；

假使能成真，那勢必會引起世界經(jīng)濟(jì)圈的大轟動！

01

王傳福、庫克突然刷屏了！

為什么呢？

3月20日，蘋果CEO庫克來中國上海了。

要知道，這是庫克今年來首次訪華，更是蘋果宣布放棄電動汽車計劃后第一次與中國車企大佬見面，背后信息量十分巨大！

昨天下午，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現(xiàn)身蘋果中國上海總部，與庫克見了面，二位大佬還一起參觀了比亞迪的展臺。

2008年，比亞迪躋身蘋果供應(yīng)商行列，剛開始只為蘋果提供金屬外殼的加工，現(xiàn)在已成為蘋果供應(yīng)鏈不可或缺的一部分，其為iPhone、iPad、Apple Watch等多條產(chǎn)品線提供玻璃、結(jié)構(gòu)件和組裝業(yè)務(wù)。

除比亞迪外，庫克團(tuán)隊還參觀了藍(lán)思科技、長盈精密等蘋果供應(yīng)商的智能制造技術(shù)以及為蘋果生產(chǎn)的零部件和產(chǎn)品。

湖南的藍(lán)思科技2006年成為蘋果供應(yīng)商合作伙伴，為初代蘋果生產(chǎn)玻璃防護(hù)屏。目前它為iPhone等多條產(chǎn)品線生產(chǎn)玻璃、金屬外殼等零配件，也是Apple Vision Pro的玻璃供應(yīng)商之一。

庫克與中國緣分不淺，早在1996年，他第一次到訪中國時就十分看重中國市場。

2012年，蘋果CEO“庫克”首次訪問中國，這是庫克上任蘋果CEO后到訪的第一個國家。

雖然庫克不是蘋果的靈魂，但這并不妨礙庫克帶領(lǐng)著蘋果強(qiáng)大，其最成功之處就在于牢牢抓住了中國市場，對蘋果財報影響巨大！

這也是為什么從2023年3月至今，庫克頻繁訪華的原因所在。

去年3月，庫克出席中國發(fā)展高層論壇，并表示，“蘋果公司依賴中國，對于蘋果公司而言，中國既是一個制造中心，也是快速增長的消費(fèi)市場。”

7個月后，2023年10月，庫克再次來到中國，先是現(xiàn)身位于成都太古里的蘋果零售店。之后又訪問了供應(yīng)鏈上的立訊精密的工廠。

每次訪問都與蘋果在中國的表現(xiàn)影響息息相關(guān)！

02

據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC的數(shù)據(jù)，2023年，蘋果手機(jī)出貨量首次超過三星，全球市場份額高達(dá)20.1%，成為全球智能手機(jī)第一大廠商。

但是，年度市場表現(xiàn)登頂?shù)耐瑫r，蘋果卻難言風(fēng)光。

今年以來，iPhone系列手機(jī)對于全球消費(fèi)者，特別是中國市場消費(fèi)者的吸引力出現(xiàn)明顯下滑，哪怕是蘋果中國官網(wǎng)罕見推出降價促銷，各電商平臺都推出力度不小的降價優(yōu)惠，蘋果在中國市場的銷售情況依然持續(xù)疲軟。

2月份，iPhone 15價格連續(xù)跌至史上最低，蘋果手機(jī)一度在中國區(qū)打出了1300多人民幣的折扣來刺激消費(fèi)者購買，但效果似乎都不盡如人意。

據(jù)科技產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布的中國智能手機(jī)周度銷售追蹤報告，2024年前六周中國智能手機(jī)銷量同比下降7%，蘋果在這一時期的銷量同比下跌24%，而華為則同比增長64%。

2月2日，蘋果發(fā)布2024財年第一財季（2023年四季度）財報，該季度蘋果實(shí)現(xiàn)營收1195.75億美元，同比增長2%；凈利潤為339.16億美元，與上年同期的299.98億美元相比增長13%。

其中，報告期內(nèi)蘋果大中華區(qū)營收為208億美元，相較于上年同期的239億美元，同比減少13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

華為Mate 60系列的“王者歸來”，正在一步步奪回曾經(jīng)丟失的“高端市場”份額，同時又受到來自O(shè)PPO、vivo和小米等廠商激進(jìn)定價的擠壓，蘋果壓力山大！

頻繁到訪中國、蘋果降價促銷不斷，顯然庫克早已看明白了中國市場的重要性！

據(jù)中國日報消息，庫克表示，“對于蘋果的供應(yīng)鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了”！

03

對庫克來說，手機(jī)市場的弱勢表現(xiàn)，不如另辟一片新的戰(zhàn)場，譬如新能源汽車！

可惜，前不久造車十年無果的蘋果，放棄了電動汽車計劃，最終選擇成為生成式AI的“跟跑者”！

不過，雖然蘋果放棄了堅持十年的造車業(yè)務(wù)，但這次訪華就明顯可以看出庫克還不死心；

畢竟新能源汽車是百年未有之大變局，作為世界科技巨頭蘋果怎么可能輕易放棄分食這塊大蛋糕！

這次庫克與“車王”比亞迪老總王傳福的會面，也引發(fā)了市場無數(shù)猜想，期待著兩家巨頭后續(xù)是否會有項目合作！

如果蘋果和比亞迪能有汽車業(yè)務(wù)的合作，這可是震驚經(jīng)濟(jì)圈的大動作！

蘋果研發(fā)了十年的自動駕駛技術(shù)不至于旁落，比亞迪海外增長也有了新的突破，豈止是雙贏！

截至美東時間3月20日收盤，蘋果報178.67美元，漲幅1.47%，市值2.76萬億美元。

截止2024年3月21日收盤，比亞迪漲0.22%報218.95元/股，最新市值6374億元！

庫克訪華，為什么刷屏的是比亞迪？

“股神”巴菲特曾幾十年不碰科技股，2008年金融海嘯之際，卻逆勢斥資18億港元認(rèn)購2.25億股比亞迪股份，這也是其唯一持有并重倉的中國科技公司。

當(dāng)然，入股比亞迪是查理·芒格促成的，他曾多次勸說巴菲特“不投他你會后悔的，那樣你會錯過一個中國的福特、中國的愛迪生和中國的蓋茨。”

彼時，王傳福也意氣風(fēng)發(fā)，在比亞迪新車發(fā)布會上放出豪言：比亞迪要在2015年成為全國第一汽車企業(yè)，在2025年成為全世界第一！

去年，300多萬輛銷量的比亞迪，擊敗特斯拉成功登頂電動汽車銷量之王的寶座。王傳福提前2年成功兌現(xiàn)了曾經(jīng)的預(yù)言！

而巴菲特14年的堅守，比亞迪也為其換來40倍回報、獲利700多億港元的投資神話。

04

2023年，比亞迪創(chuàng)造了神話；

2024年，比亞迪想再創(chuàng)神話壓力很大！

公告顯示，比亞迪2月新能源汽車銷量為12.23萬輛，與1月的20.15萬輛的銷量相比，比亞迪2月銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。

今年1至2月，比亞迪累計銷量為32.38萬輛，同比下降6.14%。

雖然國內(nèi)銷量同環(huán)比下滑，但比亞迪海外銷量勢頭強(qiáng)勁。其2月實(shí)現(xiàn)了2.33萬輛海外銷量，同比增長55.3%。

上個月，比亞迪開年放大招“降價”，全面沖擊A級家轎市場！

“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會。”

這是王傳福的“開戰(zhàn)宣言”。

花旗銀行預(yù)測，2024年3月份，比亞迪的總銷量將達(dá)到32萬輛，且比亞迪的稅息前利潤率改善的速度可能會超過毛利率的恢復(fù)速度。

這個月底，比亞迪的“王炸”效果如何，且讓我們拭目以待吧！

參考資料：

《突然，庫克現(xiàn)身上海！》，上海證券報

《花旗看好比亞迪 認(rèn)為股價能翻倍！王傳福：行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽》，南方都市報