震驚汽車圈，買車也會“爛尾”了？

一夜之間，展廳、庫房空蕩蕩，門外大道上拖車無數...這就是老牌汽車經銷商廣東永奧近期的困境寫照！

是的，這應該是2024年的第一家汽車經銷商爆雷事件。隨著事件持續(xù)發(fā)酵，這家廣東本土27年歷史的老牌經銷商集團的生死考驗，最終還是來了！

近日，廣東永奧集團因受到三年疫情、汽車市場調整及企業(yè)內部風險等多重因素的影響，陷入經營困境，導致旗下80余家4S店被查封，車主提車困難，員工工資拖欠等問題浮出水面；

雖然針對這一系列問題，永奧集團發(fā)布公告稱，正在積極回應并提出解決措施。

但大廈將傾，非一木可支；滴水穿石，非一日之功！

這樣一家實力雄厚的汽車服務企業(yè)為何會突然停業(yè)，還遭到員工、車主一致投訴？永奧集團需要檢討，汽車貿易服務行業(yè)也需要反思。

整車銷售及售后服務模式的滯后性，也許是4S店經銷商集團，頻頻暴雷的原因之一！

01

誰能想象，一家汽車貿易服務類的龍頭企業(yè)，居然會倒在了2024年除夕前夕。

近日，多家媒體報道，廣東永奧投資集團有限公司（永奧集團）旗下的80多家汽車品牌門店突發(fā)狀況閉店歇業(yè)，門店展廳和庫房資產包括尚未交付給消費者的車輛疑似被銀行扣押，引發(fā)廣泛關注。

甚至有網友發(fā)視頻配文稱：“聽說過買房爛尾的，現(xiàn)在買車也爛尾了嗎？”

1月19日，針對80余家4S店被查封、車主無法提車等消息，廣東永奧集團發(fā)布公告回應：由于三年疫情影響、汽車市場調整、企業(yè)風險把控不足等多重因素疊加影響，公司經營近期遭遇危機。

面對此次危機，公司將采取四項措施保障相關利益方和消費者的權益。

同時，永奧集團還發(fā)布了一則辟謠聲明，稱網傳“永奧集團涉嫌詐騙”、“80多家汽車品牌門店突發(fā)狀況倒閉”、“實控人及配偶已卷款潛逃”等消息純屬謠言，并已針對相關謠言制造、傳播等不法行為向公安機關進行報案。

其實，早在2023年，永奧集團及下屬子公司多次拖欠員工工資，情節(jié)嚴重嚴重，多次被員工投訴，并被勞動仲裁立案。截至目前，還有多個車主車輛無法交付，大量員工討薪無果。

據了解，相關部門已經成立相關調查組，幫助企業(yè)員工、消費者解決困難：

針對員工工資拖欠，政府調查組已派員進駐永奧公司，登記人員信息，搜查相關證據；針對車輛交付困難，政府調查組已就該公司旗下4S店車輛交付情況進行調查登記，依法優(yōu)先保障已全款購車車主的合法權益。

在這里也提醒廣大消費者，在購買汽車時選擇品牌的專賣店購車，認真閱讀買賣合同的條款，最好購買現(xiàn)車即付即提，如果一定要購買預售款，最好是先支付定金，等車輛到貨后驗車并同時，取得合格證后再支付尾款。

02

公開資料顯示，廣東永奧集團是一家集汽車銷售、維修服務、備件供應等于一體的4S現(xiàn)代化汽車貿易集團公司。

在成立初期，永奧投資以東莞為根據地迅速發(fā)展，輻射廣東省多地，口碑良好。

目前在廣東深圳、東莞、珠海、湖北襄陽、山東濟寧等地開設門店，代理包括奧迪、大眾、沃爾沃、埃安、問界等40多個內外知名汽車品牌，現(xiàn)有員工 2000 多名。

然而，近期因資金鏈斷裂等問題，導致旗下多家4S店倒閉，給消費者和員工帶來極大困擾。

由于事發(fā)突然，不少已經付款的車主被坑慘，提了車沒有合格證無法上牌、交了定金門店被查封無法提車、已提車的車主面臨售后權益兌現(xiàn)糾紛等問題。

據透露，永奧集團旗下門店有28臺未交車，35位用戶等著買購置稅后給車輛上牌。

有業(yè)內人士分析認為，廣東永奧或采用以車輛合格證作“質押”向銀行貸款的經營模式。若其無法按時償還貸款，已購車的車主就無法拿到合格證，進而無法進行登記、上牌、投保等手續(xù)。同時，在廣東永奧違約后，其店內部分應交付給用戶的新車也被銀行、金融機構視為其剩余資產而被拖走封存。

其實，這家27年歷史老牌汽車經銷商的危機，早已曝露在外！

據多家媒體報道，該公司長期以來一直存在拖欠員工工資，不管這家企業(yè)之前的規(guī)模做得有多大，一定是經營出現(xiàn)了問題才會這樣。

自2022年開始，永奧投資有關勞動爭議案件頻發(fā)。該公司旗下多家4S店員工在網上爆料被拖欠工資，時間跨度在3～8個月，人均拖欠工資金額過萬元。

據企查查的數據，這間公司從2023年底到2024年1月份，不斷做一件事，就是股權出質。是不是可以理解為通過抵押自己的股權來借錢。

當一個人或一家企業(yè)開始一而再再而三地向周圍人借錢時，這絕對是自身出了很嚴重的資金問題！

03

業(yè)內人士稱永奧集團老板平易近人，凡事親力親為，但在近年轉型過程中出現(xiàn)了偏差。

為了追趕新能源汽車時代的浪潮，永奧投資也積極拓展業(yè)務盤面，調整品牌結構，尋求轉型路徑。

從早期以北京現(xiàn)代、長安福特等合資燃油車為主要陣地，到緊抓沃爾沃、路特斯、一汽大眾等知名汽車品牌，輔以領克、埃安等自主新能源品牌，永奧投資試圖走出“高端品牌+大眾品牌、合資燃油+自主新能源”多組合并軌的商業(yè)模式。

只是美好的設想難抵現(xiàn)實的殘酷，2019年，永奧投資的資金問題初露端倪，永奧投資通過股權出質、商業(yè)借貸等多種形式獲取資金增加，同時買賣合同糾紛、建設工程合同糾紛也有所增加。

公司經營一步步走向失控的背后，永奧投資曾數次嘗試挽救。自2019年9月開始，永奧投資頻頻向多家銀行出質股權，每次出質股權金額均為1000萬元。

據不完全統(tǒng)計，不到5年的時間里，永奧投資通過股權出質旗下子公司16次，獲取約1.6億元資金。除此之外，永奧投資旗下部分4S店還通過銀行貸款獲取流動資金，保障穩(wěn)定運營。

然而，此時說什么都為時晚矣，只希望永奧能挺住，讓員工和車主們不至于沒有討回的希望。

04

隨著新能源時代到來，傳統(tǒng)汽車經銷商的經營模式步入深度調整期，打破原有經銷商模式、選擇新品牌、結構化降本增效成為新課題。

永奧集團資金鏈斷鏈的背后，是汽車行業(yè)傳統(tǒng)經銷商正共同面臨的一場大考。

2023年初，浙江臺州最大汽車經銷集團中通集團跑路，旗下19家4S店全部關閉。更早之前，主營豪華品牌的正通汽車也出現(xiàn)了資金鏈斷裂的情況。

還記得曾經的“4S店之王”龐大集團，是國內第一家通過IPO實現(xiàn)登陸A股的汽車經銷商集團，昔日擁有1400多家4S店，市值高達800億，可經歷了3年的破產重整后，仍舊頹勢難挽，被強制摘牌退市，就此倒下！

汽車品牌價格戰(zhàn)是促進了銷量的繁榮，卻間接影響了經銷商的利潤。如果說品牌戰(zhàn)、價格戰(zhàn)是“現(xiàn)在進行時”的困難，車企渠道改變將是經銷商未來新的挑戰(zhàn)。4S店還能留住多少客流，是個未知的問題。

永奧是今年第一家暴雷的汽車經銷商，但絕不會是最后一家。

據乘聯(lián)會數據顯示，從2021年開始，國內倒閉的汽車4S店，總共超過5000家。

2024年，中國汽車市場的競爭只會更加激烈。

未來有購車計劃的朋友們，在選擇汽車品牌和經銷商時，得擦亮雙眼了！

參考資料：

《廣東一家27年歷史老牌汽車經銷商轟然倒下》，第一財經

《廣東永奧集團發(fā)布聲明：確保客戶車輛交付/積極尋求自救方案》，易車

《廣東永奧多家汽車門店停業(yè) 東莞政府調查組進駐處理》，廣東臺今日關注

《廣東一汽車經銷集團老板跑路，車主交錢無車可提，多部門回應》，華夏時報