在這個“一切皆有可能”的時代,即便是具備強大影響力的企業,若無法緊隨時代的步伐,也會滑下神壇,留下歷史的遺憾;然而,這也是充滿無限機遇的時代,即便是看似名不見經傳的企業,只要緊握時代的命脈,也能創造出獨屬于自己的璀璨成就。

過去十數年間,移動互聯網的迅猛發展如同潮水般涌現,新的人口紅利得以釋放。在這一背景下,電子商務行業一路高歌猛進。常言道,“兵馬未動糧草先行”,作為電商乃至整個零售業的重要支柱,物流行業的發展更是日新月異。從中國郵政的一枝獨秀,到社會物流的百花齊放,各大物流公司如雨后春筍般紛紛崛起,各自在不同的細分市場中占據了重要地位。其中,包括順豐、菜鳥、京東、“四通一達”乃至極兔等諸多物流巨頭,他們的成功故事不斷刷新著人們對商業領域的認知與期待。

但是另一面,上訴物流巨頭的“聲名遠播”更多源于C端用戶的認知,而誰又在為中國上千萬家中小企業“送快遞”?這是一個往往被大眾所忽視的另一片物流江湖。

B端物流領域的長跑選手

有媒體曾發布《“B面”雙十一:電商狂歡“搶道”B端物流,中小企業如何紓困?》的文章,呼吁物流公司在關注雙11物流高峰同時,應該保證中小快遞企業的物流時效。

無獨有偶,在今年“6.18”期間,不少中小企業主反映,貨物運輸時效性卻越來越不穩定,貨物接收不及時、運輸時長增加等問題出現頻率越來越高。

這背后其實是消費互聯網進化到產業互聯網,各行各業轉型的陣痛。

在消費互聯網的初始階段,以通達系為代表的傳統快遞物流體系依托于電商平臺的火車頭效應,快速成長起來。但是在進化過程中,相較于電商平臺背后的產業鏈上的B端企業,在當下發展速度已經顯得緩慢,無法為更多、更細分、更特殊的產業平臺和公司提供優質的物流服務。

以當日達、次日達為例,對于C端用戶而言,上午、下午、晚上其實并無過多的區別,但是對于B端企業來說,每一個時間點的精準把控方能保證一整條供應鏈鏈條的正常運轉。

對時效的強制要求,并非是任何物流企業都能做到的。相較于讓天下沒有難賣的貨,讓天下沒有難運的貨其復雜程度顯然要再提升一個量級。

縱觀物流行業,專注TOB的玩家也很多,比如安能、優速、天地華宇,但如果在TOB領域尋找最專業的時效玩家,跨越速運是其中最具代表的企業?？缭剿龠\從建立之初,對自己的發展規劃就極為明晰——那就是為B端企業級大客戶、聚焦中小企業的商務件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業提供“限時達”這一極速的時效物流服務。

跨越速運在對用戶人群做出精準定位的同時,開創性的提出限時速運理念,并且不斷提升物流時效,做到跨省最快8小時送達。這是跨越速運成為物流行業多年的發展中,一直堅守的細分賽道。

8月9日,在運聯智庫頒布的2023中國零擔排行榜上,跨越速運以139.7億總營收將蟬聯榜單第二名,營收增速逆勢提升到23.6%,領跑三甲企業。

作為B端物流領域的長跑選手,跨越速運聚焦B端客戶的企業件,扣準了時代發展越快,對時效物流需求越高的趨勢,依托自身航空運力優勢,率先推出“當日達、次日達、隔日達”的產品,塑造起時效、安全與服務三大價值優勢。

在物流行業掀起一場效率革命之時,跨越速運從一開始就把“差異化”的競爭策略和生存之道,落地輸出成產品。與此同時,在市場定位和客戶群體方面,跨越速運瞄準和深挖B端需求,聚焦并滿足中小制造企業在時效寄遞、限時寄遞等方面的個性化、多元化訴求。而重中之重,則是跨越速運董事長胡海建對科技的重視,“未來的物流企業一定不是勞動密集型產業,一個物流企業在面對強大的市場競爭中想要發展壯大,必須依賴強大的科技實力支撐”。

成為行業獨角獸的秘訣

在經濟不確定的2022年,跨越速運能以近24%的增速零跑頭部企業,憑借的是早已適應了變化,不斷圍繞全新的需求,去構建自身的服務能力。

找準賽道

跨越速運從建立之初,對自己的發展規劃就極為明晰。那就是為B端企業級大客戶、聚焦中小企業的商務件、大件快遞等,為快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等行業提供“限時達”這一極速的時效物流服務。對用戶人群做出精準定位的同時,開創性的提出時效物流理念,并且不斷提升物流時效,做到跨省最快8小時送達。這是跨越速運成為物流行業多年的發展中,一直堅守的細分賽道。

提高服務標準

物流的服務質量,是各物流企業最容易忽視的地方。所以我們經常能聽到用戶抱怨物流行業不送貨上門、客服渠道明晰甚至丟件損件等事件,而跨越速運卻將自己的物流服務標準打造成了物流行業的標桿。不僅開通一對一專屬客服服務,而且承諾7x24小時上門送貨取貨,用極高的物流服務體驗,贏得市場與用戶的青睞。并且在運輸過程當中,會針對客戶對運輸的時效性、安全性以及性價比等層面,為客戶打造個性化的物流配送解決方案。

重技術:與業務深度結合

2019年,跨越速運耗資近10億元,由1400多名IT工程師耗時數年打造的全新數字系統——“鑄劍系統”正式投入使用。跨越速運技術副總裁余中強一直強調,“科技在企業中的價值是要幫業務賺錢,而賺錢的兩個維度一是增收,二就是降本。”

在鑄劍系統里,一票貨從下單到完成派送,任意兩個節點之間運輸明細都清清楚楚。面臨生產熱季或物流高峰等運力嚴峻的關鍵階段,跨越速運可以依托這套自有系統與智能算法,精確調度取件點附近的運輸車輛,并通過模擬多種運輸路線避開高峰擁堵,確保在運輸過程中不浪費每一刻。

同時,全國直營網點統一配備廂式貨車,實現了取派貨物運輸“無裸露”,徹底根除貨運過程中的“跑冒滴漏”現象,保證貨物準時且安全地送達指定地點。對于有高時效需求的客戶,可以聯系跨越速運24小時客服進行下單,由客服安排專車攬收并直送機場,在24小時航班資源下,確保貨物在預定時間內送達。無論生產旺季還是物流高峰期,跨越速運依然能夠提供與平日無異的高效物流服務,這正是其強大的航運資源和科技實力的最好證明。

行業人士對于這套系統也給出了自己的判斷:“跨越多年來重金打造的鑄劍系統不僅行業內領先,而且還在不斷迭代,逐步形成馬太效應,已經成為跨越與同行競爭的一道既寬且深的護城河。”

B端物流的未來之勢

在物流行業向智能化、數字化轉型的當下,科技的力量再次被放大。在5G、物聯網、云計算等現代科技加持下,物流平臺的規模效應和應用場景都將被深入挖掘和豐富。

在產業互聯網大數據時代,互聯一體化是趨勢,對物流企業來說,全場景全鏈條一體化專業服務能力將決定誰能跑得更穩,而智慧物流的布局速度將決定誰能跑得更快。

余中強認為,在物流企業發展壯大的過程中,數字技術跟物流產業已經融為一體,成為業務的一部分?？缭剿龠\也將持續在科技上投入,著重圍繞貨物運輸效率和用戶物流體驗方面,借助大數據+AI人工智能技術,優化運輸效率。

物流是實體經濟的海洋,一端連接著B端產業的高效運轉,一端連接著C端供應的物暢其流。我們需要更多類似跨越速運這樣的物流企業,能夠專業服務中小企業所代表的B端供應鏈,幫助他們打造和提升供應鏈的柔性及韌性,進而放大整條產業鏈的價值。