一輛汽車正在瓢潑大雨中以60kmph的速度沿著彎道行駛，突然，另一輛汽車從對面急速駛來……

不要擔心，這是一家知名汽車制造商實驗室里面正在發生的事情。為了驗證即將發布新車型的自動駕駛功能，技術專家正在通過HiL仿真測試系統來測試各種突發情況下汽車的功能表現。

什么是HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環測試系統）？

在汽車行業中，HiL硬件在環測試系統是指通過計算機仿真技術來模擬行駛車輛、路面、駕駛員操作、車輛故障等各種狀態，為真實的ECU(控制器)提供虛擬的多種復雜工況環境，快速測試新車的各種功能。

回到開頭提到的場景，想象一下，汽車制造商正在測試車輛的自動駕駛系統或者碰撞避免系統，他們不能冒險在真實的環境中進行測試，因為這可能會導致物質損失甚至人員傷亡。而HiL測試就可以為他們提供一個安全、可控、可重復的環境。他們可以在模擬環境中模擬各種真實世界的情況，比如汽車在雨中高速行駛，或者突然有其他車輛出現。

伴隨智能網聯汽車及航空航天等其他電控產業的發展，HiL作為加速研發的利器，其重要性愈發凸顯，備受資本市場關注，但其核心技術一直被國外廠商把控。近日，HiL領域龍頭企業上海蔚赫信息科技有限公司（“蔚赫”）正式完成近億元Pre-A輪融資，并成功收購博世/ETAS全球LABCAR HiL IP及技術，邁出了HiL行業國產替代的第一步。

01 HiL領域：智能網聯帶來數百億新藍海

雖然HiL仿真測試近幾年才開始于國內進入公眾視野，但在全球，這一領域的市場爭奪戰早已打響。實際上，HiL行業的發展歷程可以追溯到上世紀90年代。

當時，隨著計算機技術的興起，歐美汽車行業和高端制造業開始采用HiL硬件在環技術輔助電控系統產品的研發。在那個時代，汽車行業的技術變化相對較小，因此，歐美國家HiL廠商在燃油車時代始終處于領先地位。

但隨著第四次產業革命的到來，智能網聯汽車開始成為主流發展趨勢，軟件功能變得越來越復雜，車型迭代速度也在加快。在這個背景下，HiL設備在電控系統研發中扮演著越來越重要的作用。

據了解，目前HiL市場主要有兩類玩家：

第一類：國際老牌廠商，如dSPACE、BOSCH/ETAS LABCAR、NI等。這些品牌均為歐美原廠，研發、生產也都在國外，盡管技術領先，但由于產品和技術的響應速度不夠，很難跟上國內客戶對技術超前和快速迭代的需求，加之價格和服務不夠友好，因此國產替代趨勢逐漸顯現。

第二類：從國內貿易起家的一些代理集成貿易商，在“得代理權者得天下”的時代，伴隨著產業風口快速成長起來。但近年來，由于產品定義權和定價權都在國外原廠手里，因此面對國內客戶定制化要求和降本要求時較為被動。貿易廠商只能提供外圍的產品應用服務，也很難根據客戶的需求進行產品功能的改進。

更何況，如今HiL設備還需要整合大數據和人工智能技術，為中國的實業發展提供支持。因此，行業內亟需既擁有核心技術，同時又能滿足中國智能網聯汽車產業發展需求的國產廠商。

此時，蔚赫信息通過收購LABCAR，在行業中脫穎而出。

02 收購LABCAR：中國制造商的彎道超車

和歐美國家對比，中國HiL行業發展時間短，目前正處在市場發展期。由于中國廠商技術水平比較落后，特別是面向應用的基礎軟件、硬件產品開發，面向行業應用的專業仿真產品開發方面等，都與國外廠商有差距，而國內公司進入行業晚，經營規模小，所以很多都是以代理與系統集成為主，自主知識產權含量不高。

面對先發制人的國外原廠，怎么樣才能在現有條件下，真正實現產業鏈的國產替代？

蔚赫信息創始人辛志鵬做出了一個大膽的決定：收購國際知名品牌，同時打造屬于中國人自己的產業創新生態。

作為15年的“老汽車人”，LABCAR進入到了辛志鵬的視野中。LABCAR是博世/ETAS經營30年的品牌，在汽車HiL細分領域位于TOP2位置。其IP包含全球12個國家的注冊商標，20多項國際專利等內容。

通過和博世長達一年半時間的溝通與洽談，蔚赫依靠其對HiL的專業理解和自研經驗獲得了博世的認可，最終成功達成合作。

這是博世首次向中國轉移研發類的IP和技術。

值得一提的是，國家平臺國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）在蔚赫收購LABCAR的過程中，充分發揮了平臺的溝通、連接和橋梁作用。國創中心由科技部批復設立，是汽車行業首個國家級汽車技術創新中心，也是國家戰略科技力量的重要組成部分。國創中心助力此次收購，與中國企業共同打造一個中外共建產業創新生態，成為賦能產業發展的典范。

借助于博世LABCAR品牌，蔚赫在工具鏈自主可控領域實現了重大突破，也在HiL領域深挖了一道護城河：

首先，蔚赫作為中國汽車研發軟件產業創新聯盟理事單位，未來將會積極參與中國HiL標準的制定。

其次，作為國內首家擁有國際知名HiL品牌的公司，蔚赫將會通過共建工具鏈生態的方式，跟國內的主機廠、供應商、高校建立合作，培養客戶使用習慣，為中國乃至全球的高端制造業領域提供“中國方案”。

再次，擁有HiL核心知識產權，蔚赫可以根據客戶需求，快速響應進行產品定制化開發與服務，而蔚赫HiL生產在中國，還可以實現快速交付。

最后，在渠道方面，蔚赫將采取直營、代理加盟、共建測試中心的多種方式與客戶及合作伙伴展開合作，快速占領市場。

“早在收購之前，蔚赫就獨創了‘一主三翼、四位一體’的業務模式，涉及‘軟件+硬件+云平臺+服務’，可以為客戶提供整套解決方案。而以LABCAR為基礎，還可以衍生出很多仿真測控領域的產品，也會很好地帶動蔚赫其他三塊業務，產生廣闊的邊際效應，預計整個中國市場規模將達到500億人民幣左右。”蔚赫信息創始人辛志鵬表示。

據了解，蔚赫開創性地提出“一主三翼、四位一體”綜合業務模式，是蔚赫基于十多年的行業觀察和理解，結合市場需求和蔚赫團隊的競爭優勢，而創造出來的業務模式。具體而言可從以下兩個角度理解：

首先是市場角度。該業務模式能夠從客戶的廣度、深度、高度多維度覆蓋客戶需求，提高蔚赫給客戶提供的價值。

其次是產品和技術角度。四塊業務主要圍繞智能網聯汽車里面的三個關鍵技術方向——即EEA架構和車載網絡通信技術（偏網絡安全）、功能仿真測試技術（偏功能安全）和云平臺大數據技術（偏信息化、云平臺和大數據技術），并輔之以專家資源庫服務（既有普通的人才服務又有高端專家資源服務），因此，業務形態涵蓋“軟件+硬件+云平臺+服務”。

“有了這三個技術方向的支撐，就意味著蔚赫的業務模式既能自成體系，也能兼容合作伙伴的產品，形成整體解決方案，滿足客戶多層次的需求。”辛志鵬說。

03 15年“汽車老兵”的修煉

收購LABCAR之后，蔚赫也順利完成了近億元Pre-A輪融資，這為公司的發展提供了持續的資金支持。

此輪投資方為軒元資本、龍鼎投資等，其中，軒元資本是深耕新能源汽車領域的專業投資機構，可以幫助蔚赫對接主機廠和零部件客戶；龍鼎投資是深耕“硬科技”，聚焦汽車智能化、新能源汽車等科技領域的專業精品投資管理機構，曾獲“年度最佳行業投資機構（汽車電子）”等多項榮譽，可以為蔚赫提供上游所必須的芯片和電子元器件資源。對投資人來說，看好的不僅僅是LABCAR HiL品牌，更重要的是，蔚赫在過去七年的積累能夠和LABCAR產生強強聯合的“化學效應”。

首先，訂單產生將更快。全球領先的汽車制造商和Tier1供應商幾乎都是LABCAR的忠實用戶，成千上萬臺LABCAR已在客戶應用中廣泛運用。這些客戶群體包括德國的寶馬、奔馳、奧迪、大眾、保時捷、博世；歐洲的PSA、雷諾、FIAT；美國的通用、福特、克萊斯勒；日本的本田、豐田、日產、電裝、愛信；韓國的現代；以及中國的一汽、北汽、長城、上汽、吉利、東風、長安、廣汽、蔚來、聯電、博世、濰柴、寧德時代等一流客戶。

“這些現有的LABCAR客戶將成為蔚赫的首批用戶群體。自蔚赫在中國正式宣布成功收購消息后，公司已經接到了大量中國優質LABCAR用戶的咨詢電話，許多訂單正在洽談中。”辛志鵬說。

其次，這意味著更大的市場潛力。“雖然HiL的應用已經有30年的歷史，但是目前國內擁有自主核心技術的HiL品牌很少，基本都是進口國外的HiL產品，給客戶提供代理或者系統集成服務。”軒元資本創始人王榮進表示，隨著第四次產業技術革命的普及，以中國智能網聯汽車為代表的高端制造業的興起，中國將會逐步引領全球市場，除了汽車行業，在航空、航天、軌交、兵器、新能源、機器人、教育等行業都將有巨大的市場需求。

而除了國內市場，蔚赫也正在籌建歐洲研發中心，這意味著更大的國際市場。“國際市場上已經有很多的LABCAR用戶，我們可以快速去接觸，并為客戶提供更加全面的產品及服務，讓國際客戶享受到蔚赫其它業務板塊的產品和服務。”辛志鵬說。

此外，蔚赫核心團隊從事汽車電子行業超過15年，來自吉林大學、上海交通大學、中國科學院、北京交通大學、大連理工、哈爾濱理工、河海大學等知名高校的人才，既有大型國內國際企業工作經驗，又有創業經歷。“創始人持續深耕汽車電子測試領域15年，是一個連續創業者。蔚赫的技術團隊核心成員有著非常豐富的HiL開發和應用經驗，為順利承接LABCAR國際IP提供了有力支撐。”王榮進表示。

縱觀蔚赫的發展歷史，可以看出，辛志鵬從一名山東省沂蒙山區的農村孩子，通過高考考入吉林大學汽車學院，并一步步成長為汽車行業的領軍人并非偶然。

吉林大學汽車學院被外界稱為“中國汽車工業人才的搖籃”，今年5月10日，辛志鵬重回母校做了《向下扎根、向上生長》的分享，在分享中，他表示：

“孔子曰：‘生而知之者，上也；學而知之者，次也；困而學之，又其次也；困而不學，民斯為下矣。’我自認為是屬于第二種或者是第三種人。從混沌未開、山野小兒、立志求學，到成家立業、仗劍闖天涯，都是不斷學習、不斷進步、不斷超越自我的一個過程。如今面對百年未有之大變局，汽車行業技術大變革的機遇，我們更要乘勢而上，努力拼搏，為中國汽車產業的大振興貢獻自己的一份力量。”(作者：適道)