5月27日,AITO問界第10萬輛下線儀式在賽力斯兩江智慧工廠舉行。賽力斯集團(tuán)董事長(創(chuàng)始人)張興海、華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東共同出席了活動(dòng)并接受媒體專訪,針對(duì)近期市場關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

張興海表示,AITO問界僅用15個(gè)月就完成了十萬輛下線的成績,成為成長最快的新能源汽車品牌,這是AITO問界從0到1的突破,是賽力斯與華為跨界業(yè)務(wù)合作的階段性勝利,是雙方合作道路上的重要里程碑,也是雙方高效合作的見證。賽力斯模式跑出了賽力斯速度,雙方的合作將會(huì)越來越深入,為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品,創(chuàng)造更大的價(jià)值。

余承東表示,AITO問界15個(gè)月達(dá)成十萬輛下線,標(biāo)志著用戶對(duì)我們的認(rèn)可與信賴,驗(yàn)證了華為智選車模式的成功。未來我們將加速從1到N,打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量,提升消費(fèi)者滿意度,讓更多的消費(fèi)者選擇這個(gè)品牌!

AITO問界15個(gè)月下線10萬輛刷新行業(yè)紀(jì)錄

僅用15個(gè)月,AITO問界第10萬輛正式下線,成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

張興海表示,華為是賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商,雙方在聯(lián)合設(shè)計(jì),聯(lián)合營銷服務(wù)中是“你中有我,我中有你”。雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,在核心技術(shù)、產(chǎn)品及渠道方面進(jìn)行深入合作,共創(chuàng)中國智能電動(dòng)汽車頭部品牌。短短15個(gè)月就實(shí)現(xiàn)10萬輛下線,說明雙方共同打造的賽力斯AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎,合作成效顯著,未來更值得期待。

自2021年開展聯(lián)合業(yè)務(wù)合作伊始,賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)了“智選車”模式,開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的全新典范。

在不到一年時(shí)間里,雙方聯(lián)合推出三款A(yù)ITO問界系列車型,并不斷刷新著行業(yè)速度:2022年3月,AITO問界M5開啟交付,創(chuàng)下了新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄;之后AITO問界M7再度提速,在發(fā)布51天后就開啟交付,不斷刷新行業(yè)記錄。10月底,AITO問界M5純電版也在全國多個(gè)城市開啟交付;截止2022年年底,問界系列車型上市首年銷量約8萬輛,超越“蔚小理”首年交付量總和。

這背后離不開雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢, 在核心領(lǐng)域進(jìn)行深入合作:賽力斯負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗(yàn),華為作為賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商,通過電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)進(jìn)行賦能,雙方融合共贏,共同鑄就了十萬跨越。

余承東也充分肯定了與賽力斯合作的成效,他表示,AITO問界15個(gè)月達(dá)成十萬輛下線,標(biāo)志著用戶對(duì)我們的認(rèn)可與信賴,也驗(yàn)證了華為智選車模式的成功。

踐行“軟件定義汽車” 雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)將持續(xù)深化

新能源快速發(fā)展的背景下,是方向和速度的競爭,比的是誰對(duì)未來判斷更準(zhǔn)確、跑的更快。張興海認(rèn)為,“‘軟件定義汽車’必將是大勢所趨,其核心是基于用戶需求,并通過技術(shù)來滿足用戶的體驗(yàn)。”

基于此,賽力斯與華為跨界合作,用賽力斯20年的造車經(jīng)驗(yàn),結(jié)合華為對(duì)用戶需求的深刻洞察,給用戶帶去了前所未有的服務(wù)體驗(yàn)。“賽力斯與華為的合作是軟件定義汽車時(shí)代下,一場順勢而為的雙方奔赴。雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)合作將更加深入、緊密,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)AITO問界從1到N的躍遷,為行業(yè)、用戶和市場帶來更多價(jià)值。”張興海說。

今年2月,賽力斯和華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。協(xié)議的簽訂,是對(duì)雙方兩年來深度合作的充分認(rèn)可和充分信任,意味著雙方的合作將更加堅(jiān)定和深入。

張興海表示,基于瞬息萬變的行業(yè)形勢,雙方將在兩年來良好合作的基礎(chǔ)上,總結(jié)寶貴經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化合作關(guān)系,推動(dòng)AITO問界盡快實(shí)現(xiàn)從1到N的躍遷,攜手將雙方的合作推向全新的高度。

“軟件定義汽車時(shí)代,一定是專業(yè)的人做專業(yè)的事。只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合,發(fā)揮長板效應(yīng),才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。”張興海說。

AITO問界M5智駕版三季度交付 年內(nèi)發(fā)布全新平臺(tái)和旗艦車型

在張興海看來,新能源汽車賽道是一場馬拉松,是重資產(chǎn)、長周期投入,最后一定是技術(shù)創(chuàng)新以及智能化的比拼。在37年的發(fā)展歷程中,賽力斯始終強(qiáng)調(diào)培育核心技術(shù),形成核心競爭力,過去幾年,賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的投入已超過200億元, AITO問界研發(fā)投入累計(jì)超過120億元。

依托持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入,賽力斯在三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)和超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)(DE-i)方面處于領(lǐng)先地位,才鑄就了AITO問界一年造三車、最快10萬輛下線的成績。

在媒體交流環(huán)節(jié),張興海也提出了自己對(duì)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的思考,“今年1月份特斯拉率先降價(jià)拉開了新能源車企價(jià)格混戰(zhàn)的開端,3月傳統(tǒng)燃油車跟進(jìn)降價(jià),發(fā)動(dòng)市場保衛(wèi)戰(zhàn),當(dāng)前的新能源汽車行業(yè)正處于 ‘百團(tuán)大戰(zhàn)’的內(nèi)卷和混亂中。”

在此情形下,賽力斯該如何完成“突圍”?張興海表示,賽力斯將進(jìn)一步提升經(jīng)營質(zhì)量和創(chuàng)新商業(yè)模式,從戰(zhàn)略高度做到極致的成本控制,提高生產(chǎn)經(jīng)營效率。同時(shí)將持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進(jìn),提升產(chǎn)品體驗(yàn),為用戶提供超越預(yù)期的智慧電動(dòng)汽車出行體驗(yàn),計(jì)劃將于年內(nèi)發(fā)布全新平臺(tái),及搭載該平臺(tái)智能汽車全棧技術(shù)解決方案的旗艦車型。

伴隨AITO問界M5智駕版的上市以及第三季度開啟交付,市場預(yù)計(jì)將會(huì)迎來新一輪積極反饋。

關(guān)于未來的發(fā)展規(guī)劃,張興海還錨定了賽力斯中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)——做中國式新能源汽車頭部企業(yè)、AITO問界10年再造一個(gè)500萬市場保有量。“前20年的造車之路,我們給超過500萬個(gè)用戶提供了汽車產(chǎn)品。未來10年,我們要再造一個(gè)500萬市場保有量,讓每一位用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗(yàn)。”他表示,“無論外部形勢怎么變化,賽力斯都始終在“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),堅(jiān)持長期主義,堅(jiān)持商業(yè)成功”的發(fā)展原則指導(dǎo)下,追求長期可持續(xù)健康發(fā)展。”