9月28日上午，海航基礎(chǔ)及20家子公司重整案第二次債權(quán)人會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議方式召開。

會(huì)上，顧剛表示，海航基礎(chǔ)旗下海航機(jī)場(chǎng)板塊將通過破產(chǎn)重整，解決歷史問題、輕裝上陣，在戰(zhàn)略投資者的支持下，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)主業(yè)重塑，成為自貿(mào)港的重要窗口。

有分析專家指出，重整完成后海航機(jī)場(chǎng)版塊將由國(guó)資控股，并屬于海南自貿(mào)港鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)，其企業(yè)所得稅將減按15%稅率征收，同時(shí)享有離島免稅、保稅航油、第七航權(quán)等自貿(mào)港政策，機(jī)場(chǎng)板塊未來不管是人流、客流、物流，預(yù)計(jì)增速在明年之后都會(huì)以幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)體現(xiàn)出來。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)快速推進(jìn)，利潤(rùn)增幅逾333%

機(jī)場(chǎng)版塊管理著海南省內(nèi)海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲等所有民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，以及宜昌、營(yíng)口、安慶、滿洲里等省外8家機(jī)場(chǎng)。在疫情與重整雙重壓力下，機(jī)場(chǎng)板塊正常運(yùn)營(yíng)，并保持了高效增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)海航官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月5日，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年提前87天，其中3—6月每月旅客吞吐量同比2019年疫情前均有大幅增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)2.7%、16.7%、26.1%和4.9%；博鰲機(jī)場(chǎng)2020年安全保障航班起降5043架次，同比增長(zhǎng)7.6%，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量突破56.2萬人次，同比增長(zhǎng)0.64%，成為疫情影響下國(guó)內(nèi)少有的幾個(gè)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)之一；美蘭機(jī)場(chǎng)同樣提前多日吞吐量超過1000萬人次，根據(jù)上市公司公告，上半年美蘭空港營(yíng)業(yè)收入8.94億元，同比增加46.92%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)3.45億元，同比增加333.83%，增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)九大機(jī)場(chǎng)！

2019年海南三大機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)近4700萬人次吞吐量，美蘭二期將于年底投入使用，未來依托自貿(mào)港建設(shè)的高速發(fā)展，結(jié)合海南環(huán)島高鐵，將實(shí)現(xiàn)海南機(jī)場(chǎng)一體化建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年，三家機(jī)場(chǎng)吞吐量將達(dá)到6200萬人次。此外顧剛還透露，美蘭機(jī)場(chǎng)三期的建設(shè)已開始謀劃，三期建設(shè)完畢后，美蘭機(jī)場(chǎng)將達(dá)到7000萬人次的吞吐量，這個(gè)數(shù)量在全中國(guó)將可以排在前10，美蘭、鳳凰機(jī)場(chǎng)將對(duì)標(biāo)香港新加坡等地空港樞紐，真正建成面向太平洋、印度洋的國(guó)際區(qū)域航空樞紐。

依托第七航權(quán)獨(dú)有政策，打造國(guó)際航空樞紐

去年《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)實(shí)施方案》發(fā)布，所謂第七航權(quán)指的就是，本國(guó)的民航飛機(jī)可以在本土之外的其他兩個(gè)國(guó)家間，接載乘客和運(yùn)載貨物，而不用返回本國(guó)。第七航權(quán)是最開放的航權(quán)政策之一，從新加坡、中國(guó)香港等世界上其他自貿(mào)港的成功經(jīng)驗(yàn)看，航空運(yùn)輸特別是航權(quán)開放政策，對(duì)自貿(mào)港發(fā)展起到了不可或缺的作用。

實(shí)施第七航權(quán)意味著航空運(yùn)輸業(yè)的自由化、便利化，這必將吸引更多的生鮮冷鏈、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)的目光，逐步形成“集聚效應(yīng)”，帶來更多的航空貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇。今年4月13日，柬埔寨吳哥航空與海口市政府正式簽署合作協(xié)議，將運(yùn)營(yíng)第七航權(quán)和第五航權(quán)及中途分程權(quán)，海南首條第七航權(quán)航線望年內(nèi)開飛。

根據(jù)機(jī)場(chǎng)公布信息，今年美蘭機(jī)場(chǎng)還大力開發(fā)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)，已開通海口至巴黎、仁川、莫斯科、法蘭克福、雅加達(dá)、香港、新加坡、米蘭及悉尼等10條國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航線，其中“海口=新加坡=雅加達(dá)”成為海南省第一條第五航權(quán)航線，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

此外，9月23日，海航集團(tuán)官方微信發(fā)布，海南省首家保稅物流中心在三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)順利通過驗(yàn)收，預(yù)計(jì)在今年第四季度正式運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，作為中國(guó)（三亞）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)總體布局的“兩中心”之一，三亞保稅物流中心將以空港樞紐為依托，為“買全球、賣全球”提供集通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工等功能于一體的綜合物流服務(wù)，有力促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

獨(dú)享機(jī)場(chǎng)碼頭優(yōu)勢(shì) 免稅等非航收入成倍增長(zhǎng)

有分析師表示，在全球旅游消費(fèi)行業(yè)整體受疫情重創(chuàng)背景下，得益于國(guó)內(nèi)疫情防控成效和海南離島免稅利好政策刺激的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，海南離島免稅購(gòu)物消費(fèi)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)猛增，吸引境外消費(fèi)回流作用更加明顯。機(jī)場(chǎng)作為旅客進(jìn)出海南的第一站，具備了天然的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。

海航機(jī)場(chǎng)獨(dú)享“美蘭機(jī)場(chǎng)和鳳凰機(jī)場(chǎng)”碼頭優(yōu)勢(shì)，美蘭機(jī)場(chǎng)一期免稅店業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，2021年上半年，實(shí)現(xiàn)免稅品線下銷售金額約21.86億元，同比增長(zhǎng)152.67%，隨著美蘭T2航站樓年底投入運(yùn)營(yíng)將讓免稅店面積翻倍；鳳凰機(jī)場(chǎng)免稅重奢店加快建設(shè)將實(shí)現(xiàn)“可買可提”購(gòu)物體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，三亞機(jī)場(chǎng)免稅商業(yè)綜合體業(yè)已開工建設(shè)，項(xiàng)目主體建筑為4層，建成投產(chǎn)后，三亞機(jī)場(chǎng)可用于免稅經(jīng)營(yíng)面積將達(dá)到5800㎡。

考慮海南新政對(duì)海南旅游需求的刺激，美蘭機(jī)場(chǎng)二期及三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)免稅店的投入使用帶來旅客運(yùn)載能力提升，分析人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)2025 年機(jī)場(chǎng)離島人數(shù)（僅出港人次）為 2952 萬人次，離島免稅滲透率將達(dá)到 44%-52%。

根據(jù)海南省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020 年海南省免稅客單價(jià)同比上漲 70.8% 達(dá)到 6129 元，2021 年 2 月達(dá)到 8722元，隨著精品品牌逐步入駐海南，海南免稅品結(jié)構(gòu)有望高端化，2025 年平均客單價(jià)保守估計(jì)為 10000-12000 元，則 2025 年機(jī)場(chǎng)離島客流貢獻(xiàn)收入預(yù)計(jì)為 1299-1842億，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)！

從重整方案可以看出，海航基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)板塊將為各個(gè)免稅業(yè)務(wù)提供服務(wù)，進(jìn)一步提質(zhì)升級(jí)，協(xié)同持續(xù)做大海南免稅市場(chǎng)規(guī)模，利用獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各航司及旅游機(jī)構(gòu)，做好機(jī)場(chǎng)免稅與市內(nèi)免稅業(yè)務(wù)的整合聯(lián)動(dòng)與商業(yè)文化升級(jí)，為全球旅客提供無縫隙、全流程的購(gòu)物服務(wù)體驗(yàn)，滿足人民對(duì)美好生活的向往。

隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)版塊將依托美蘭機(jī)場(chǎng)T2航站樓投運(yùn)、第七航權(quán)、離島免稅、保稅航油等政策，迎來新發(fā)展機(jī)遇，真正成為連接自貿(mào)港與國(guó)際空中橋梁。

海航機(jī)場(chǎng)版塊未來可期！