當(dāng)下有一句很流行的話叫，步子邁大了容易……

就在A股對(duì)鋰電池公司股價(jià)炒作正酣時(shí)，當(dāng)龍頭寧德時(shí)代市值破萬億之后，有人甚至已經(jīng)開始憧憬寧德時(shí)代市值要到3萬億，可見當(dāng)下鋰電池炒作之瘋狂。

也就在這個(gè)時(shí)候，鋰電池行業(yè)排名前五的廠商出事了！

7月16日，一直在國民心中擁有良好形象的長城汽車（601633.sh）向國家市場監(jiān)管總局備案，決定自7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉iQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局消息，長城此次召回是因?yàn)椋倩胤秶鷥?nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異，長期頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。

而這批召回車輛的電池供應(yīng)商就是去年7月頂著“軟包電池第一股”頭銜登陸科創(chuàng)板的孚能科技（688567.sh），市場也曾一度傳聞長城的電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代（300750.sz），從而導(dǎo)致上周五及今天整個(gè)鋰電池板塊的持續(xù)下跌。

前后矛盾的說法難以令人信服

針對(duì)客戶長城汽車發(fā)生的召回事件，孚能科技也在昨天晚間發(fā)布了回應(yīng)公告，公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異，BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。

（孚能科技公告截圖）

所謂BMS是新能源汽車電池管理系統(tǒng)的簡稱，主要作用是控制新能源汽車動(dòng)力電池的充放電。

孚能科技這個(gè)回應(yīng)很直接的摘清了自己和長城召回原因的關(guān)系，意思就是，召回是BMS軟件控制策略的問題，不是我電池的問題，我電池沒問題！

但仔細(xì)研究召回原因“BMS軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異”，誰的問題？說沒問題，BMS和動(dòng)力電池都沒問題；說有問題，BMS和動(dòng)力電池都存在問題。

實(shí)際上，今年3月孚能科技所供應(yīng)的北汽新能源也曾發(fā)生過召回事件，原因與此次長城召回的原因類似，也是因?yàn)閯?dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能惡化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失敗，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

當(dāng)時(shí)，北汽新能源總共召回了31963輛電動(dòng)車，孚能科技承擔(dān)了3000萬-5000萬的召回費(fèi)用。

在針對(duì)北汽新能源召回事件的回應(yīng)公告中，孚能科技還提出三點(diǎn)召回的應(yīng)對(duì)措施，其中第三點(diǎn)為“控制策略軟件升級(jí)：所有的電池包，升級(jí)控制策略軟件”。

從一點(diǎn)說明，孚能科技在提供動(dòng)力電池的時(shí)候是提供控制策略軟件系統(tǒng)的，但現(xiàn)在又說長城汽車這批召回車輛的BMS系統(tǒng)不是公司的。

（孚能科技公告截圖）

即便長城此次召回車輛BMS系統(tǒng)不是孚能科技的，但北汽召回、長城召回使用的都是孚能科技的電池，且召回原因都是因?yàn)閯?dòng)力電池與BMS系統(tǒng)存在匹配差異，這不也說明孚能科技的電池有問題？

客戶流失，上市后業(yè)績變臉

由于公司提供電池的客戶經(jīng)常發(fā)生召回，據(jù)孚能科技招股書顯示，2020年上半年公司對(duì)主要客戶北汽集團(tuán)的銷售額暴跌94.28%，2019年上半年向北汽集團(tuán)銷售3.37億，2020年上半年僅銷售1930.28萬。

（孚能科技招股書截圖）

另據(jù)公司對(duì)上交所針對(duì)公司資產(chǎn)減值的問詢函的回復(fù)函顯示，2020年全年公司對(duì)北汽集團(tuán)銷售占比下降99.69%、對(duì)長城集團(tuán)銷售占比下降98.76%。

（孚能科技回復(fù)函截圖）

孚能科技是去年7月17日正式在科創(chuàng)板掛牌交易的，上市時(shí)公司尚有超過1億的業(yè)績，僅半年后，2020年公司年報(bào)就虧損3.31億，扣非凈利潤更是虧損5.42億，業(yè)績大變臉。

（數(shù)據(jù)來源：同花順網(wǎng)站）

虧損的原因，一是管理、研發(fā)費(fèi)用大幅上升，二是發(fā)生1.54億的資產(chǎn)減值損失。

實(shí)際上，按單季度來看，孚能科技已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度虧損，累計(jì)虧損超5億。但公司股價(jià)在這期間最大漲幅超過一倍，只不過也一直在走“過山車”行情，最新市值365億。

（孚能科技股價(jià)走勢截圖）

孚能科技生產(chǎn)的動(dòng)力電池導(dǎo)致客戶頻繁發(fā)生召回事件，對(duì)于二級(jí)市場來說，公司的價(jià)值到底值多少確實(shí)還需要再好好稱一稱！

撇清責(zé)任的同時(shí)忙著減持

實(shí)在很有意思，昨日晚間孚能科技發(fā)布了兩天公告，一條是關(guān)于回應(yīng)長城汽車召回事件的，一條是關(guān)于大股東減持的。

這種行為不免給人一種，一出事就跑路的感覺，不管公司如何，反正是上市了、套現(xiàn)了！

公司公告，持股2.05億股（占總股本19.1067%）的大股東深圳安晏計(jì)劃通過大宗交易方式減持不超過4282.68萬股，占公司總股本不超過4%。

（孚能科技減持公告截圖）

以今天孚能科技收盤價(jià)34.10元/股計(jì)算，深圳安晏這筆減持可套現(xiàn)14.6億元。這個(gè)套現(xiàn)金額自然是比公司過去幾年經(jīng)營所賺的錢多得多了！

值得注意的是，孚能科技兩位實(shí)控人YU WANG（王瑀）和Keith均為外籍人士，YU WANG為加拿大國籍，Keith為美國國籍。

孚能科技電池出事，鋰電池總龍頭寧德時(shí)代股價(jià)下跌，或許能給當(dāng)前A股暴熱的鋰電池降降溫，讓這個(gè)市場重新歸回理性！