老孫是內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗的牧民，隨著收入增加，去年想買臺(tái)車，但他們家離赤峰市最近的4S店也有150多公里，很不方便。最后老孫是在附近的一家車行買的車，用老孫的話說，這家車行的服務(wù)態(tài)度比4S店好多了，還省了一萬塊錢。而且他們只用兩天，就把一臺(tái)嶄新的JEEP自由光送到了老孫門前。

　　內(nèi)蒙古“秒有車”汽車超市

　　給老孫服務(wù)的是一家典型的“非授權(quán)經(jīng)銷商”，這筆交易里，車商用了賣好車平臺(tái)的“極速代采”業(yè)務(wù)，在線上采購了車源。加上配套的金融和物流服務(wù)，事先只付了5000元定金就拿到了車源。不用像4S店那樣，把資金都?jí)涸谪浛钌希蠓忍岣吡肆魍ㄐ省Ｗ鳛楸澈蟮姆?wù)方，賣好車正用這種高效的數(shù)字化供應(yīng)鏈不斷改變著整個(gè)汽車流通行業(yè)。

　　7月15日，這家位于夢想小鎮(zhèn)的汽車電商平臺(tái)迎來了七周年慶典。過去幾年間，在汽車流通這條賽道里，多數(shù)電商玩家都已經(jīng)折戟沉沙，但是賣好車卻憑借產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式步步向前，并逐步打造出“三網(wǎng)一端做交付”的汽車流通生態(tài)圈。

　　開拓進(jìn)取七年 賣好車給汽車流通行業(yè)留下了這些

　　賣好車成立于2014年，是首批入駐夢想小鎮(zhèn)的企業(yè)之一。在進(jìn)駐小鎮(zhèn)的六年多時(shí)間里，賣好車業(yè)務(wù)規(guī)模不斷拓展，前瞻性的商業(yè)模式也獲得了夢想小鎮(zhèn)、地方政府和創(chuàng)投界的認(rèn)可，并成為夢想小鎮(zhèn)的標(biāo)桿企業(yè)。

　　賣好車7周年儀式現(xiàn)場

　　在慶典上，賣好車CEO胡斐說，現(xiàn)在回頭看我們最初的夢想，賣好車不管是從服務(wù)的車商數(shù)還是車輛交易數(shù)上看，都已經(jīng)是汽車流通供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲎畲蟮钠脚_(tái)，賣好車離“汽車新零售”這個(gè)終極目標(biāo)正越來越近。賣好車探索出來的這條產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)道路，對(duì)整個(gè)汽車流通行業(yè)都是一筆寶貴的財(cái)富。

　　不過在創(chuàng)立之初，平臺(tái)的名字叫“買好車”，走的是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的路。“買好車”精選平行進(jìn)口車源，直接2C銷售。期間相繼創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)記錄：2014年，平臺(tái)成交了中國互聯(lián)網(wǎng)銷售第一臺(tái)車；2015年8月，買好車平臺(tái)創(chuàng)造了寶馬品牌單日線上銷售的記錄，共成交102臺(tái)。

　　賣好車CEO胡斐（真名李研珠）

　　“正是通過‘買好車’的實(shí)踐，讓我們認(rèn)識(shí)到，汽車電商要真正創(chuàng)造出全新的消費(fèi)場景，必須要有兩個(gè)前提：完整的線下交付網(wǎng)絡(luò)和更加高效的供應(yīng)鏈效率”，胡斐總結(jié)說，“對(duì)汽車這樣又大又重的行業(yè)來說，一定要從行業(yè)底層的痛點(diǎn)入手，為各個(gè)環(huán)節(jié)提高效率創(chuàng)造價(jià)值，最后才能真正推動(dòng)行業(yè)的整體變革。”

　　2016年，公司轉(zhuǎn)向2B領(lǐng)域，汽車交易服務(wù)平臺(tái)“賣好車”正式上線。

　　汽車流通行業(yè)也確實(shí)存在很多痛點(diǎn)，特別在下沉市場。由于大宗商品屬性，汽車一直是個(gè)流通效率很低的商品，一次批發(fā)到4S店后，基本只能在附近市縣做二次分銷。由于高單價(jià)的特點(diǎn)，金融在汽車流通中需求量極高。僅在線下網(wǎng)點(diǎn)，就要解決供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融兩個(gè)需求。

　　賣好車的供應(yīng)鏈服務(wù)直接切中了車商痛點(diǎn)，僅在2016年，賣好車的供應(yīng)鏈金融服務(wù)規(guī)模就突破百億。到2017年，賣好車在整個(gè)新車交易市場占有率已經(jīng)達(dá)到了1%。在擴(kuò)大供應(yīng)鏈服務(wù)規(guī)模的同時(shí)，賣好車也逐步探索出一套基于智能倉儲(chǔ)的數(shù)字化供應(yīng)鏈模式。

　　賣好車通過智能倉儲(chǔ)，可以把上游的車源數(shù)字化，形成在線商品，推送給下游的批發(fā)商/零售商。賣好車配套的金融、物流等服務(wù)，又能更好的降低交易門檻，提高流通效率。汽車資產(chǎn)實(shí)時(shí)在線監(jiān)管模式，還吸引到了更多的資方、車商和車源加入到這條數(shù)字化供應(yīng)鏈中。

　　這套產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式底層是典型的“控物”邏輯，即通過明確流通中價(jià)值最大的汽車資產(chǎn)信息來控制風(fēng)險(xiǎn)。而倉儲(chǔ)既是對(duì)汽車進(jìn)行數(shù)字化和實(shí)時(shí)監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施，也是為車商提供服務(wù)的核心節(jié)點(diǎn)。

　　正是由于倉儲(chǔ)的核心作用，賣好車在2017年啟動(dòng)了全國性的三級(jí)倉網(wǎng)鋪設(shè)。到2018年，賣好車的倉網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全國250個(gè)城市。在倉網(wǎng)基礎(chǔ)上，賣好車逐步開發(fā)出一套大數(shù)據(jù)風(fēng)控體系，更好的兼顧了供應(yīng)鏈服務(wù)效率和風(fēng)險(xiǎn)控制。

　　在進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈服務(wù)僅兩年，賣好車就徹底改變了市場格局。把汽車供應(yīng)鏈金融的時(shí)效從之前的半個(gè)月壓縮到3秒；車商的車源采購時(shí)間從以前的幾天，縮短到26分鐘；車商采購成本由之前的15%，降到低于5%。

　　這種高效率的供應(yīng)鏈服務(wù)，也讓賣好車再次步上新臺(tái)階。2019年，賣好車全年服務(wù)新車交易量達(dá)到50萬臺(tái)，占整個(gè)新車交易市場的2%。按照服務(wù)的新車交易量，上線僅三年多的賣好車已經(jīng)達(dá)到第七大經(jīng)銷商集團(tuán)規(guī)模。

　　2020年，賣好車又積極響應(yīng)國家新能源下鄉(xiāng)政策。平臺(tái)服務(wù)的新能源汽車占比超過20%，不僅提前5年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，也成為唯一和國有四大行達(dá)成合作的汽車供應(yīng)鏈平臺(tái)。

　　“三網(wǎng)一端” 建成行業(yè)內(nèi)最大的汽車交付網(wǎng)絡(luò)

　　2021年，賣好車分別面向4S店、平行進(jìn)口車商、車源批發(fā)商和小零售商等全產(chǎn)業(yè)鏈車商開發(fā)出了針對(duì)性會(huì)員產(chǎn)品。這也是賣好車“三網(wǎng)一端”模式的重要一環(huán)。在所有車商中，那些分布下沉市場的小車商是賣好車重點(diǎn)鏈接的對(duì)象。

　　這些在下沉市場的小車商是一個(gè)數(shù)量龐大的群體，2020年，中國4S店數(shù)量是2.8萬家，而中小車商有超過8萬家。隨著下沉市場購車需求的爆發(fā)，這些立足縣鄉(xiāng)熟人市場，離消費(fèi)者更近的車商正逐漸展現(xiàn)出競爭優(yōu)勢。他們服務(wù)更落地，轉(zhuǎn)化率更高，而且銷售方式更為靈活。相比4S店又大又重的門店形式，他們是更適合未來汽車市場需求的終端渠道形式。

　　從發(fā)達(dá)國家成熟的汽車市場演變看，這種靈活且輕量化的車商形式也是整個(gè)汽車流通渠道發(fā)展的大趨勢。但由于游離在廠家授權(quán)體系之外，目前這些小車商并沒有得到系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈服務(wù)支持，整體正處于碎片化狀態(tài)。一旦能夠通過高效率的供應(yīng)鏈服務(wù)把這8萬家車商鏈接成一個(gè)完整的渠道，那這背后將爆發(fā)出巨大的商業(yè)價(jià)值。

　　賣好車執(zhí)行總裁譚飆

　　在慶典上，賣好車執(zhí)行總裁譚飚介紹，賣好車正通過倉網(wǎng)、運(yùn)網(wǎng)和資金端賦能，編織出更大規(guī)模的終端零售店網(wǎng)。用完整的供應(yīng)鏈服務(wù)為車商核心業(yè)務(wù)層賦能，黏住車商，最終搭建出一個(gè)全國性交付網(wǎng)絡(luò)。而這個(gè)交付網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，可能會(huì)超過目前市面上任何一家傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的門店數(shù)量。

　　到2021年，賣好車已經(jīng)在全國250多個(gè)城市搭建了342個(gè)數(shù)字化倉儲(chǔ)。實(shí)時(shí)的資產(chǎn)監(jiān)管模式，也讓賣好車得到銀行等資方的青睞，目前授信規(guī)模超過50億，能為更多的車商提供供應(yīng)鏈服務(wù)。同時(shí)為了更好促成全國性車源交易，賣好車已經(jīng)在全國鋪設(shè)了1.8萬條交易物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在完整的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈產(chǎn)品支持下，賣好車正快速的編織出店網(wǎng)。今年3月，賣好車會(huì)員產(chǎn)品開始正式推向市場。到6月份，簽約的車商數(shù)就已經(jīng)超過1000家。僅用三個(gè)多月的時(shí)間，賣好車的交付網(wǎng)絡(luò)規(guī)模就達(dá)到一個(gè)主流汽車品牌的渠道數(shù)量。同時(shí)在賣好車的數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)上，有超過4000家常年活躍的車商用戶。平臺(tái)累計(jì)服務(wù)車商數(shù)更是超過了4萬家，占到全國8萬家中小車商總數(shù)的50%。賣好車的車商會(huì)員數(shù)，活躍用戶數(shù)和交易量在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龆继幱邶堫^地位。

　　賣好車“三網(wǎng)一端”模式已經(jīng)搭建出了?套?業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈服務(wù)與渠道?絡(luò)，而這條網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模還在快速擴(kuò)張。

　　在當(dāng)天的七周年慶典上，CEO胡斐也給賣好車立下兩個(gè)flag：零售車商數(shù)要突破3000家，成為汽車行業(yè)規(guī)模最大的渠道網(wǎng)絡(luò)；平臺(tái)服務(wù)的新能源汽車單月銷量破2.3萬臺(tái)，相當(dāng)于國內(nèi)新勢力“電動(dòng)三傻”的總和，成為行業(yè)內(nèi)最大的新能源汽車銷售服務(wù)平臺(tái)。