曾被消費者捧上天的特斯拉，如今口碑恐怕真的要坍塌了！

今年 2 月份的時候我們曾寫過一篇關于 " 特斯拉史上最大召回 " 的事件。當時馬斯克首次親自承認了一些已銷售的特斯拉具有品控問題，其中包括油漆沒干、座椅糟糕等等。

對于特斯拉當時存在的這些問題，馬斯克還為自己找了借口稱：" 我們的生產如地獄 "，意思是工廠生產太忙了，供不應求了，所以出現了這些問題。

當時，之所以用 " 特斯拉史上最大召回 " 來形容這個事件，是因為在那次召回中，特斯拉在中美兩國的召回車輛的總數達到了 17 萬輛，其中包括 Model S 和 Model X 等車型！

但如今萬萬沒有想到的是，我們小看了特斯拉當時的召回數量，因為如今看來特斯拉當時的召回數量根本不算什么！

是的！這一次特斯拉又自己打破了自己的記錄！

26 日，國家市場監督管理總局發布召回消息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口和國產 Model 3、國產 Model Y 電動汽車，共計 285520 輛。

你真的沒有看錯，這次召回的數量達到了 28.5 萬輛之多！

因為有了上一次的經驗，再也不敢稱這一次特斯拉的召回事件是 " 史上最大規模 " 的了，畢竟誰也說不清楚哪一天特斯拉又重新打破自己的記錄！

不僅如此，這次夸張就夸張在特斯拉本次召回事件的所有車輛都是特斯拉在華銷售的車輛！

這樣看來，特斯拉不會是專門把我們當傻子吧？難道說，特斯拉專門銷售一些殘次品給中國的消費者？

壹

車輛突如加速，極端情況下可能導致車輛發生碰撞！

相比于上一次大規模的召回事件，特斯拉這一次的召回問題似乎更讓人駭人聽聞！

看到這里你是不是想到了當時特斯拉的 " 上海維權事件 "，在當時的那次事故中，車主認定是剎車失靈問題，但特斯拉的官方卻對此矢口否定，還義正言辭的說到：" 如果是特斯拉產品的問題，一定堅決負責到底，該賠賠、該罰罰，但對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度 "。

最后這件事還是在迫于輿論的壓力下，" 寧死不屈 " 的特斯拉最終才選擇道歉，并成立了專門處理小組，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

目前來看，不敢肯定這次召回事件和之前這次 " 維權 " 之間有什么關系，但至少說明特斯拉的質量問題真的存在重大的隱患，出現什么樣的事故都是有可能的。

我們再說回此次特斯拉的召回事件緣由。

首先說一下這次 " 召回事件 " 也并不是特斯拉自己承認和自檢的，而是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司才決定采取召回措施，消除安全隱患。

換句話說，如果不是國家市場監督管理總局的這次調查活動很多人都不知道特斯拉存在這樣的安全隱患，還不知道以后會發生怎樣的事故！

那么，這次 " 召回事件 " 背后，特斯拉存在怎樣的質量問題呢？

官方對于這次大規模召回事件的完整理由是這樣說的：" 當車輛處于 D 擋，駕駛員再次撥動右側控制桿換擋試圖切位時；在車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰并撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低于設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。"

簡單的解釋一下，現在很多高端配置的車都有一項功能，那就是自適應巡航控制，但在實際駕駛的過程中也沒有幾個司機會去用這個功能。而特斯拉的自適應巡航控制開關是設計在懷擋中的，D 檔狀態下再向下撥動撥桿就能開啟這個功能。

經常開車的司機應該知道很多傳統燃油車的懷擋一般是用作雨刮和轉向燈，因此如果不熟悉把擋位放在懷擋的司機經常就會誤操作，出現開啟雨刮器的情況，更何況特斯拉把自適應巡航控制開關放在 D 檔的下面，一不小心就會造成誤操作。

當然了，一般車開啟自適應巡航控制開關也沒什么大礙，因為設置的自適應巡航控制時速都是當前車輛行駛的速度。但特斯拉不一樣，除了有 " 當前時速 " 這一選項以外，還有一項是 " 道路限速 "。

所以，一旦出現誤操作的現象，打開了自適應巡航控制開關，那么很有可能就會使車輛加速，造成危險！

目前，針對此次 " 召回事件 "，特斯拉客戶支持官方微博也進行了回應并道歉稱：對于此次召回事件給各位車主帶來的不便，我們深表歉意；同時特斯拉也會嚴格按照國家要求，不斷完善和提升安全性，竭盡全力為用戶帶來優秀且安全的駕乘體驗。

除此之外，特斯拉也給出了具體的解決方案稱：針對產品缺陷，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內的車輛免費升級主動巡航控制軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級主動巡航控制軟件，以消除安全隱患。

這次特斯拉的態度雖然很好，但這件事相信也讓很多特斯拉的車主對特斯拉的安全性再次產生了懷疑。

畢竟，生命不是拿來開玩笑的！

貳

曾被奉為 " 神 " 的特斯拉，如今產品質量為何越來越差？

我們都說商人是逐利的，天下沒有賠本的買賣。但特斯拉不一樣，他確實在做賠本的買賣，為什么這么說呢？

大家都知道，這幾年國產特斯拉的價格一直都在降，而這里說的降也不是一般的小折扣，簡直可以說是大跳水！

就拿國產 Model Y 的價格來說，一降就是 15 萬！從 50 萬干到 30 萬區間，一度引發了市場哄搶。

而根據公開財報顯示，特斯拉單車毛利最多 20%。這就意味著降價后的 Model Y，無疑于賠錢賺吆喝。

事出必有妖，特斯拉為什么在國內要做賠本買賣呢？

理由只有一個，特斯拉在搶占市場份額，就和當年的互聯網玩法一樣，先把你拿下，燒點錢無所謂，以后肯定還要從你身上賺更多的回來！

畢竟，只要你買了特斯拉，以后包括什么軟件、什么無人駕駛等服務，你都得花錢，而那些才是最賺錢的！

對此，馬斯克就曾表示過，股市低估了 FSD（全自動駕駛功能）的表現和未來價值，如果你制造了價值 500 億美元的汽車，那將意味著獲得了 500 億美元的增量利潤，主要是因為軟件層面的營收、利潤增長。

也就是說，特斯拉正在下一盤決戰未來的大棋，它最大的籌碼就是市場份額，只有賣出更多車，攻占更大市場，特斯拉生態才能真正成型，最終爆發出蘋果那樣的威力。

但問題也來了，降價后需求量就會大漲，這就對特斯拉的生產施加了很大的壓力！

生產壓力大了，為了定期交貨，必定就會使得生產中引發質量隱患，尤其是特斯拉這種制造經驗不夠深厚的后起之秀，所以造成如今銷量暴漲，質量崩塌的尷尬。

結語：

特斯拉誕生以來從不缺乏流量，憑借電動化、自動化概念和馬斯克喬布斯 + 鋼鐵俠的人設吸粉無數。

如今新能源車市場逐漸成熟，特斯拉銷量大漲，質量、態度卻跟不上，頗有割韭菜嫌疑。尤其是在國產的特斯拉這一點上，質量問題更是存疑。

無論新能源車還是燃油車，都應把質量放在第一位，這是不容質疑和逃避的。畢竟，這是和生命掛鉤的問題！

隨著特斯拉口碑慢慢的崩塌，如果特斯拉繼續傲慢、甩鍋，那么未來必定將自食惡果！

等著瞧吧！