在“碳中和、碳達峰”大背景驅使下，第三次能源革命周期拐點凸顯，發展綠色產業已成為全球范圍的共識；而在國內大力發展氫能產業，是實現“30/60”目標的重要手段。2021年3月，國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要正式審議通過，綱要第九章提到：“在類腦智能、量子信息……氫能與儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業?！北粚懭雵摇笆奈濉币巹?，也意味著氫能產業在2021年正式開局。

放眼上半年，國內氫能領域可謂風起云涌，各城市爭先恐后申報加入氫能示范城市群，緊鑼密鼓發布氫能產業規劃，外資企業也陸續進入中國氫能市場爭搶蛋糕，能源行業多個龍頭企業大手筆入局。美錦能源作為大型的傳統能源供應商，早年間就瞅準時機轉型綜合能源供應商，歷時5年已發展成為國內氫能領域的頭部企業，快速實現了氫能全產業鏈布局。近期各項公開資料顯示，2021年美錦氫能產業鏈各企業爭相發力、捷報頻傳，美錦能源堪稱首批氫能弄潮兒中的大贏家。

火力全開，產業鏈各企業奮勇爭先

美錦能源參股企業—鴻基創能科技（廣州）有限公司（以下簡稱“鴻基創能”），身為國內膜電極行業頭部企業，從創始之初就備受產業相關的政府機構關注。作為一家創立不到四年、在商界略顯年輕的企業，鴻基創能非常爭氣，無論是膜電極研發技術還是產能擴張，又或是訂單數量及企業營收，均實現了質的突破。

3月22日，國家發展改革委產業發展司副司長、一級巡視員蔡榮華率隊赴鴻基創能調研燃料電池膜電極產業化項目建設及生產經營情況。除了對鴻基創能項目的建設成果給予肯定，還表示氫燃料電池汽車作為國家推動新能源汽車發展的重要方向，政府和產業鏈上下游應該共同推進。

5月26日，鴻基創能全資子公司鴻基創能科技（佛山）有限公司與佛山市南海區人民政府簽約，合作項目計劃投資1億元，在南海區丹灶鎮“仙湖氫谷”建設燃料電池膜電極和PEM電解水制氫膜電極產業化基地。眾所周知，鴻基創能在廣州開發區建設的膜電極大規模產業化項目是國內膜電極行業的“標桿”項目，目前CCM日產能達15000片，膜電極成品日產能達到5000片以上，在高量產能力的基礎上，CCM良品率達到了99.9%，MEA達到了99.3%。隨著鴻基創能科技（佛山）生產基地的投產，無疑將進一步增強其膜電極產業化能力，鞏固市場頭部位置；同時有效加強南海區內燃料電池產業鏈核心環節，助力南海區加快打造氫能產業商業化創新發展引領區的步伐。

廣東國鴻氫能科技有限公司（以下簡稱“國鴻氫能”）作為國內首屈一指的氫能燃料電池電堆企業，也是美錦氫能全產業鏈中游的重要一環。2021年開年最亮眼的是國鴻氫能控股子公司—廣東鴻力氫動科技有限公司（以下簡稱“鴻力氫動”），以燃料電池系統為核心產品，在市場上大有火力全開的態勢。

今年1月燃料電池汽車使用城市排名第一的青島市，上線的50臺氫燃料公交車車身長12米，搭載的是鴻力鴻途B系列氫燃料發動機（67kW），加注一次氫氣僅需7-15分鐘，滿載續航里程在標準工況下可達600公里；一月銷售的83輛FCEV由鴻力氫動、濰柴動力、明天氫能三家企業配套，鴻力氫動無論是裝機量還是配套數量，都穩居第一；3月8日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2021年第2批），在本次公布的推薦車型中，鴻力氫動共配套兩款燃料電池系統產品，配套數量第一。

3月18日，國鴻氫能攜手鴻基創能等5家氫燃料電池頭部企業與重慶市九龍坡區政府簽約，國鴻氫能積極順應國家的氫能發展方向，與九龍坡區政府合作建設全球領先的氫能科技產業園，共同打造中國西部（重慶）氫谷；同時，國鴻氫能、九龍坡區及產業相關方將共同出資數十億元組建全國性的總部運營公司，開展燃料電池車輛示范推廣等。

4月21日，第二屆世界內燃機大會在山東濟南開幕，大會旨在促進內燃機技術創新、商業模式創新以及相關方的密切合作，國鴻氫能此次展出的大功率鴻途G110燃料電池系統吸引了諸多行業專家及潛在合作方前來參觀。

4月23日，廣東省科技廳副廳長楊軍一行到訪國鴻氫能調研。國鴻氫能高層匯報了其企業的核心技術團隊和科研成果，表示國鴻氫能正在加大研發力度，對產品技術和性能進行迭代升級。

5月21日，第三屆中國西部國際投資貿易洽談會于重慶開幕，大會旨在推動相關行業在投資、貿易等領域的前沿交流和戰略合作。國鴻氫能攜手鴻基創能、勢加透博等5家企業亮相，以領先的氫能科技為中國西部的長足發展提供卓越的清潔能源解決方案。

縱觀近國鴻氫能半年的動態，其正與產業鏈上下游企業積極構建開放共贏的氫能生態，強強聯合推動整個產業的良性發展。

飛馳科技作為美錦氫能產業鏈上的整車制造企業，氫燃料電池汽車行業的先行者，長期致力為各地交通運輸系統提供更安全、更節能、更可靠的綠色能源綜合服務方案，2021年更是好事連連。1月初，飛馳汽車制造有限公司正式更名為佛山市飛馳汽車科技有限公司（以下簡稱“飛馳科技”），標志著飛馳科技從“傳統客車整車制造”升級到“氫燃料汽車科技智造”。

3月初，飛馳科技研發的氫能源汽車成功實現量產，產品包括8.6米、10.5米、12米氫燃料電池城市客車，12米氫燃料電池客車，4.5T、12T、18T的氫燃料電池物流車、氫燃料電池冷藏車，31T氫燃料電池自卸車，49T氫燃料電池牽引車，產品列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。同期，飛馳科技憑借2款燃料電池廂式運輸車、2款燃料電池載貨底盤、1款燃料電池城市客車，共計5款產品，入選《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

3月底，飛馳科技交付深圳市佳華利道新技術開發有限公司（以下簡稱“佳華利道”）一臺4.5T固態儲氫燃料電池冷藏車。此次全球首臺固態儲氫燃料電池冷藏車的研制成功，標志著其在造車領域的地位有了歷史性的飛躍。

4月14日，唐山海港經濟開發區舉行首批氫能重卡投放啟動儀式，此次投運的5輛氫能重卡車全部由飛馳科技生產。

5月23日，飛馳科技受邀出席山東泰山鋼鐵集團加氫母站投產、氫能重卡運營啟動儀式，并現場展示佛山飛馳牌FSQ3310DEFCEV燃料電池自卸車和FSQ4250SFFCEV燃料電池牽引車。

近年來，鴻基創能與飛馳科技、國鴻氫能構成美錦系“氫能鐵三角”，持續推動美錦氫能發展戰略升級。美錦能源在政策、市場、人才、技術等多方協同的環境下，全力打造具備國際競爭力的氫能產業集群。

南征北站，氫能產業戰略神速延展

廣東可以說是國內氫能產業化的先行者，而布局粵港澳大灣區是美錦能源發展氫能產業的第一步。前面提到的鴻基創能、國鴻氫能、飛馳科技作為粵港澳大灣區戰略布局的重中之重，已卓有成效。

渤海灣戰略則是以青島美錦氫能產業園為核心輻射周邊產業相關區域及企業。前幾日消息，為響應青島市政府倡議，青島美錦新能源汽車制造有限公司與一汽解放、一汽大眾、上汽通用五菱汽車等知名車企共同作為發起單位，聯合相關領域企業和機構成立了青島市汽車產業科創聯盟。

長三角戰略中，浙江嘉興美錦氫能產業園建設也在加速，園區內加氫站的建設已接近尾聲。

中部戰略布局中的山西晉中美錦氫能產業園，也屢次被山西省內各級媒體作為當地氫能產業高速發展的標桿進行報道。

除了先前的四大戰略，美錦能源2021年上半年，相繼確立并推出“能源金三角戰略”、“京津冀戰略”。

美錦能源攜手國家能源集團旗下國華能源投資公司（同時也是氫能科技公司）進軍可再生能源大型綜合能源基地——能源“金三角”。雙方協同自身現有資源與平臺優勢，加強發展清潔的、高效的、環保型的產業，推動金三角區域氫能產業集群得到大規模發展。

依托包頭境內良好的資源稟賦優勢，發揮國華投資、美錦能源、飛馳科技在新能源、氫能開發、清潔能源產業、投融資、氫能領域全產業鏈、氫燃料電池汽車等方面的優勢，共同打造包頭綠氫與氫交通全產業鏈項目。主要建設項目包括可再生氫能供應鏈基地項目、氫動力整車制造基地、產業生態發展創新高地項目、綜合智慧能源和產業基金四個方面。

在與寧東區域的氫能產業合作中，美錦能源將重點圍繞寧東低碳轉型發展思路，以推動能源變革和產業創新為引領，依托寧東豐富的產業基礎與應用場景，攜手國家能源集團國華能源投資公司（同時也是氫能科技公司）等，在當地大力發展新能源，推動風光等可再生能源高比例發展，壯大可再生氫經濟，推動大規模儲能示范應用，打造風光氫儲產業集群。

4月11日，寧東管委會分別與美錦能源旗下飛馳科技、國華能源等公司簽約。飛馳科技將在寧東投資建立氫燃料電池整車生產項目，按照美錦能源初期規劃，到2023年前將建成年產5000輛氫燃料電池重卡研發、測試、組裝生產線。美錦能源還將繼續發揮自身在以往產業聚力方面的經驗，將積極參與推動與國華投資等七方共同組建的氫燃料電池車輛運營平臺項目，2024年前推廣燃料電池車輛超過2400輛（其中重卡超過2000輛），預計每年將為寧東減排二氧化碳369萬噸。

5 月31日，國華能源、美錦能源等六家與寧東基地管委會簽約，合作建設寧東可再生氫生態碳中和示范區項目。

借著綠色冬奧東風，京津冀地區的氫能產業在近年來可謂是風生水起。在三地協同發展框架之下，資源、政策、產業、人才、技術優勢愈加突出，美錦能源產業鏈各企業以及合作方均在京津冀范圍內領跑氫能領域細分行業，在河北省內制氫、加氫站、氫燃料電池、整車/專用車等項目中彰顯實力。

1月初，美錦能源與京能集團、京能科技共同成立北京京能氫源科技有限公司，發力京津冀氫能產業。

2月，美錦能源實現戰投冬奧會氫氣保供單位—京輝氣體，并與京輝氣體運營合資公司中氫環宇，京輝氣體未來三年規劃在北京通州、房山、延慶、昌平、大興等行政區域內擬建24座加氫站，致力完善京津冀區域的氫能供應和服務體系，加速角逐京津冀版塊氫能市場。

4月，與唐山海港區管委會、河鋼工業技術、美錦能源三方簽訂合作協議，未來將充分發揮河鋼工業技術資源與市場優勢、美錦能源氫能產業布局綜合優勢、海港區管委會政策與應用場景優勢，三方依托自身優勢資源，在制氫、儲（運）氫、加氫、用氫等氫能全產業鏈深度合作，形成優勢互補，共同推進氫能產業發展。

鳳毛麟角，搶先機進軍“碳交易”市場

在國家層面提出“30/60”碳達峰碳中和目標以及碳交易市場快速發展的背景下，諸多企業仍持觀望態度，美錦能源已率先在技術性和學術性兩個層面齊頭并進。

市場上真正為碳排放做貢獻的實際新能源汽車的具體用戶，但目前沒有針對C端碳排放交易的場所，聽聞美錦能源旗下的飛馳科技也是基于此，積極聯合多方專業力量，加速打造能夠代客戶進行碳交易的專業平臺和系統。5月15日，飛馳科技與中國節能協會、氫山科技有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國船級社質量認證公司在北京簽訂戰略合作協議，飛馳科技成為國內首家幫助客戶進行碳減排認證和交易的氫燃料汽商用車企業。在客戶自愿參與的前提下，飛馳科技聯合船級社CCSC打通官方機構與用戶的里程數據，通過專業化流程幫客戶實現炭積分認證和交易，與客戶共享降碳減排成果。

6月4日，佛山市飛馳汽車科技有限公司、中國船級社質量認證公司、氫山科技有限公司在北京簽訂《氫燃料減排方法學開發及應用和近零碳綠色工廠創建項目》協議，進一步達成戰略合作，共同推動出臺“國內首個氫能燃料碳減排核算方法學”。此次項目計劃具體包括氫燃料汽車減排方法學開發、飛馳科技碳減排項目開發及審定、飛馳科技碳減排項目單次核證、飛馳科技近零碳工廠創建等。據美錦能源官方消息稱，待該方法學標準出爐之后，將向氫燃料全行業開放，屆時整個氫燃料行業對于碳減排的貢獻都具備官方統一測算標準，為同業下一步進入碳交易市場打下堅實的基礎。

得先機者，得天下。美錦能源作為有著“百年老店”奮斗目標的綜合能源企業、國內氫能領域的首批運籌帷幄者，可謂是“揚新帆啟航，乘氫風破浪”，正在迎來其商業生命周期中的第二個春天。