2020年，國內汽車產業鏈可謂否極泰來，在汽車產銷量持續回暖的有利條件下，國內汽車零部件細分市場龍頭萬里揚（002434.SZ）發布公告，預計全年業績大幅增長。

預計2020年凈利潤同比增長50.00%至80.00%

1月13日晚間，國內變速器自主品牌龍頭萬里揚披露了2020年業績預增公告，預計2020年盈利6億元-7.21億元，同比增長50%-80%。值得注意的是，這一預增幅度是在公司2019年凈利潤增長13.86%的基礎上取得的。此外，公司2020年業績表現，也呈現出逐季提升的良好趨勢（一季報、半年報和三季報，公司凈利潤增長分別為4.98%、19.91%和46.3%）。

公司2020年業績如此喜人，與其核心產品變速器銷量增長密不可分。數據顯示，2020年度，公司汽車變速器銷量(裝車量)同比增長16.28%，其中，商用車G系列高端變速器銷量(裝車量)同比增長67.51%，乘用車CVT(無級自動變速器)同比增長87.69%。公司表示，隨著公司高附加值產品收入占比不斷提高，加上公司通過管理效率提升、制造降本、規模化效益提升等各項措施，進一步提升了公司的整體盈利能力。

“100萬+”的選擇 研發投入步入收獲期

作為國內變速器自主品牌龍頭，2020年萬里揚在各個方面成績斐然。憑借CVT系列自動變速器優良性能和品質，市場總保有量逐年提升。作為國內輕卡變速器領域的引領者，萬里揚已占領中國高端輕卡變速器60%以上的市場份額，被評為全國制造業單項冠軍示范企業。

此外，2020年12月16日，萬里揚第100萬臺CVT變速器正式下線。公司用4年時間實現了第100萬臺CVT自動變速器下線，董事長黃河清在下線儀式上表示，這既是對萬里揚乘用車自動變速器研發制造年輕歷史的一次驗證，同時也表明萬里揚自動變速器發展迎來新的起點。

公司對未來的發展信心十足，源于公司源源不斷的研發投入，以及國內汽車市場長期增長潛力。

研發投入與技術創新方面，公司采取走出去與引進來同步發展的策略。2020年初，公司與博世合作開發用于電動和混合動力汽車的無級變速器，以及共同推動 CVT 在新能源汽車電驅化上的應用和發展。機構表示，博世是全球最大的汽車零部件企業，也是公司CVT鋼帶等零部件主要供應商，雙方合作有望提升公司技術水平，利好長期發展。

2020年上半年，公司大力開發300N.m以上的大扭矩CVT產品，以進一步滿足市場需求；中重卡變速器和皮卡變速器產品正積極開展產品試驗和車型標定，部分產品已完成相關車型的匹配開發，并逐步量產上市；公司自主研發的輕卡AMT自動變速器和ECMT（電子離合變速器）產品已批量投放市場，并在多個汽車廠的相關車型開展標定試驗，后續更多車型將陸續上市銷售。

公司持續研發投入獲得了良好預期，2020年全年，公司商用車G系列高端變速器銷量(裝車量)同比增長高達67.51%。G系列變速器傳動效率高，油耗低，操控好，動力性能好，受益于油耗標準趨嚴，受益于國五升國六。高端G系列變速器單套價格比傳統產品高20-30%，并且G系列變速器在2020年量上來之后，利潤率將高于傳統變速器。

汽車市場延續復蘇 配套車型銷量高增長

數據顯示，從2020年4月開始汽車市場強勢復蘇，月度銷量同比持續保持增長。截至2020年12月，國內汽車產銷量已連續9個月呈現正向增長態勢。近日，商務部等12部門聯合印發了《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》（簡稱《通知》）。《通知》提出要穩定和擴大汽車消費，釋放汽車消費潛力，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新。業內人士表示，在擴大內需和鼓勵汽車消費的大背景下，汽車市場有望延續復蘇局面，汽車產業鏈有望受益。

市場復蘇之際，公司產品配套車型潛力十足。公司CVT系列產品已經大規模配套吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪汽車等相關國六車型上市銷售，產品品質得到了客戶和市場的充分認可。此外，公司CVT產品已經獲得了吉利汽車SS11平臺車型的配套定點，相關車型預計于2021年量產上市。同時，CVT產品已獲準進入一汽集團的供應商體系。公司6MT產品也已經新增配套吉利汽車的繽越、遠景X6等車型。新配套車型的不斷量產，將為公司乘用車變速器特別是CVT產品的持續增量提供有力支撐。