9月23日凌晨，眾所期待的特斯拉(TSLA.O)“電池日”如期而至。馬斯克在會(huì)上表示，即將推出自己設(shè)計(jì)的“4680”無(wú)極耳電池，這款新電池的直徑是目前用于Model 3和Model Y車型的“21700”圓柱形電池的兩倍。此外，馬斯克于昨日發(fā)布推特，明確表示將和電池合作供應(yīng)商松下、LG化學(xué)以及寧德時(shí)代繼續(xù)保持合作，并將加大對(duì)電池產(chǎn)品的采購(gòu)力度。

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近年來(lái)，斯萊克（300382.SZ）作為動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的重要參與者，抓住新的發(fā)展機(jī)遇，在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)加碼。在行業(yè)發(fā)展新階段，公司有望加速迎來(lái)電池殼業(yè)績(jī)兌現(xiàn)期。

動(dòng)力電池迎來(lái)變革，技術(shù)創(chuàng)新打開(kāi)增量市場(chǎng)

從電池新技術(shù)方面來(lái)看，2019年特斯拉相繼收購(gòu)了Maxwell和Hibar，其中Maxwell主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及超級(jí)電容器和干電極技術(shù)等，而Hibar專注于電池制造。目前Maxwell電極使能量密度超過(guò)了300Wh/kg，較當(dāng)前特斯拉電池高出了20%-40%，規(guī)劃在2020年左右實(shí)現(xiàn)385Wh/kg，2025年后達(dá)到500Wh/kg。同時(shí)干電極電池具有更高的放電速率和循環(huán)性能，實(shí)驗(yàn)顯示干電極電池在經(jīng)歷1500次循環(huán)后可保持近90％的容量保持力。干電極技術(shù)增加了電池密度，并能將制造電池所需的空間減少16倍，成本有望降低10%到20%。

除此之外，消息稱，特斯拉還將采取做大電池體積、使用Tabless電極、減少電池陰極中鈷的使用等手段，而這類措施都將有利于降低電池制造成本。

整體而言，本次電池日凸顯了特斯拉在動(dòng)力電池降成本方面的努力和進(jìn)展。未來(lái)，在特斯拉的引領(lǐng)下，通過(guò)技術(shù)變革降低動(dòng)力電池制造成本將成為行業(yè)趨勢(shì)，新的增量市場(chǎng)空間即將打開(kāi)。

斯萊克電池殼業(yè)務(wù)厚積薄發(fā)，自動(dòng)化產(chǎn)線助力降本增效

特斯拉未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)車普及，加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革。新一代電池有望成為特斯拉降低成本的關(guān)鍵所在。斯萊克憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，布局電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)，符合動(dòng)力電池行業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)路徑。在特斯拉電池創(chuàng)新的推動(dòng)下，斯萊克有望受益于行業(yè)變革發(fā)展的機(jī)遇期，并加速業(yè)績(jī)兌現(xiàn)。

目前，斯萊克電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)線技術(shù)居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。相較傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)可以保證更高的光潔度、更好的質(zhì)量一致性，生產(chǎn)效率大為提高?？梢?jiàn)，電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)在降低電池成本方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

2019年，斯萊克通過(guò)“新鄉(xiāng)盛達(dá)”在河南省新鄉(xiāng)市啟動(dòng)年產(chǎn)30億只圓柱形動(dòng)力電池鋼殼項(xiàng)目，生產(chǎn)新能源圓柱電池使用的18650和21700鋼殼。同年，公司還通過(guò)“先萊汽車”持有“安徽斯翔”51%的股份，生產(chǎn)圓柱鋁殼專門(mén)為磷酸鐵鋰電池配套，投資年產(chǎn)3億只圓柱形電池鋁殼項(xiàng)目。未來(lái)可轉(zhuǎn)債項(xiàng)目的實(shí)施也將為公司新增3條新能源電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)線，進(jìn)一步提升公司電池殼業(yè)務(wù)實(shí)力。

電動(dòng)汽車持續(xù)放量，電池殼業(yè)績(jī)逐步兌現(xiàn)

數(shù)據(jù)顯示，2020年8月新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，均實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。自特斯拉于今年1月開(kāi)始全面交付國(guó)產(chǎn)Model 3以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)該車型的需求一直旺盛，處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

斯萊克深耕圓柱形電池殼，與特斯拉動(dòng)力電池發(fā)展方向不謀而合。據(jù)悉，斯萊克電池殼業(yè)務(wù)一直以動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)作為目標(biāo)客戶，其圓柱形電池殼與特斯拉在Model 3、Model Y以及未來(lái)的圓柱形大電池所使用的電池高度契合。目前，斯萊克已經(jīng)拓展了億緯鋰能、力神等國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵刂圃焐獭?/span>

從具體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司新能源電池殼業(yè)務(wù)在2020年上半年取得明顯進(jìn)展，前期積累的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)不斷轉(zhuǎn)化為實(shí)際業(yè)務(wù)，電池殼業(yè)績(jī)逐漸釋放。未來(lái)，斯萊克憑借在電池殼業(yè)務(wù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有望受益于電動(dòng)車市場(chǎng)放量以及動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的重要變革。