受今年新冠疫情影響，我國近30年的資本市場遭遇前所未有的重創(chuàng)。復盤歷史可以發(fā)現(xiàn)，在2月3日市場普跌情況下，新能源汽車板塊表現(xiàn)強勢，寧德時代（證券代碼：300750.SZ）公告將為特斯拉（證券代碼：TSLA.O）供應鋰離子動力電池產(chǎn)品，當日逆市上漲3.67%，隨后接連收獲兩個漲停板，由此帶動新能源汽車板塊集體情緒高漲。

事實上，新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的代表，從政策、技術、經(jīng)濟、社會等多維度考量后已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展導向，并在國際范圍內(nèi)達成共識，全球主要經(jīng)濟體已經(jīng)明確出臺傳統(tǒng)燃油汽車禁售表，由此加速新能源汽車在國際范圍內(nèi)的滲透。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，斯萊克加緊產(chǎn)業(yè)配套布局

依照歷史發(fā)展規(guī)律，任何產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)都將有效帶動周邊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。譬如新能源汽車快速發(fā)展，鋰電池的需求將隨之增加，同時鋰電池殼作為強相關的關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的景氣預期下將共享行業(yè)紅利。同時，汽車的核心部件由傳統(tǒng)的發(fā)動機、底盤和變速箱演變?yōu)樾履茉雌嚨碾姍C、電池、電控，其中電池又是用車體驗的核心部件，因而成為消費者關注的重點。上市公司作為市場中具有重要影響力的主要參與者，借助資金、品牌、技術等較強的綜合競爭實力，更能率先享受時代的盛宴。

蘇州斯萊克精密設備股份有限公司（簡稱：“斯萊克”，證券代碼：300382.SZ）是一家以生產(chǎn)易拉罐、易拉蓋的高速生產(chǎn)設備制造為主，能為客戶提供定制化的易拉蓋高速生產(chǎn)系統(tǒng)設計及系統(tǒng)改造服務，同時向新能源領域展開相關多元化延伸的設備及金屬包裝制品服務商。在新能源汽車領域，斯萊克早已看好行業(yè)的發(fā)展前景，從2017年起已啟動新能源電池殼自動化生產(chǎn)線的研發(fā)，隨后通過間接持股的形式進入“新鄉(xiāng)盛達”和“安徽斯翔”，后兩者均在新能源汽車及電池殼領域具有深厚經(jīng)驗積淀，由此可以減少摩擦成本，增加協(xié)同效應和規(guī)模效益。

2019年4月，斯萊克決定在“中國電池工業(yè)之都”之譽的河南省新鄉(xiāng)市啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力電池鋼殼項目，項目總投資額8億元，建成后將使用自主開發(fā)的電池殼產(chǎn)品為汽車行業(yè)新能源電池客戶進行配套，目標客戶群體為特斯拉、LG化學、三星電子、力神、億緯鋰能等一流的新能源汽車和新能源電池制造商。實際上，此項目在2019年度已微見成效，當年形成的銷售收入約為100萬元。此外，斯萊克通過“安徽斯翔”在合肥市肥東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資年產(chǎn)3億只圓柱形磷酸鐵鋰電池鋁殼項目，總投資約5億元，目標客戶群體為國軒高科、寧德時代等。

特斯拉二季度銷量超預期，引領全產(chǎn)業(yè)鏈進階發(fā)展

研究龍頭企業(yè)的動態(tài)對分析產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義，特斯拉作為產(chǎn)業(yè)內(nèi)絕對龍頭，成為市場上關注的焦點。為滿足多層次細分市場的需求，特斯拉現(xiàn)有車型已包含Model 3、Model S 和Model X，未來還將生產(chǎn)Model Y、皮卡以及其他細分領域車型。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，隨著上海工廠的落地和量產(chǎn)， 6月份國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量為14954輛，環(huán)比增長35%，創(chuàng)下銷量新高，并占據(jù)國內(nèi)電動汽車市場總銷量23%的市場份額。此外，7月2日，特斯拉公布第二季度生產(chǎn)了超過82000輛電動汽車，并交付了約90650輛汽車，大大高于預期的74130輛。

除特斯拉外，斯萊克擬切入的客戶寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、LG化學、三星電子等均是國內(nèi)外第一梯隊的行業(yè)領導者，業(yè)務布局多面向國際市場，結合斯萊克自身的海外布局和全球化的營銷網(wǎng)絡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引爆給鋰電池外殼帶來產(chǎn)業(yè)鏈的進階機會。

新基建拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)接力賽，募投放量疊加大客戶需求打開想象空間

就國內(nèi)而言，我國新能源汽車行業(yè)自2010年開始被國務院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，于2014年開始進入高速上升通道，根據(jù)國家發(fā)改委和乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014-2018年我國新能源乘用車銷量CAGR（年均復合增長率）達到103%，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。隨著2018年政策調(diào)整和補貼退潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡，產(chǎn)業(yè)周期從導入期向成長期過渡，因而存在巨大的營銷機會和市場空間。

在今年疫情沖擊下，作為逆周期調(diào)節(jié)的重要抓手，同時兼具著拉動經(jīng)濟增長的重要引擎，新基建政策的出臺有效緩解了市場的悲觀情緒，其中新能源汽車充電樁作為新基建重點戰(zhàn)略之一，在鼓勵新能源汽車發(fā)展的同時又給行業(yè)增長帶來了新的契機。

近期，斯萊克披露將公開發(fā)行可轉債，在沿用現(xiàn)有技術的基礎上，擬新建立3條新能源電池殼自動化生產(chǎn)線，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，相關營業(yè)收入從第2年的6300萬上升至第5年的13500萬元。據(jù)公司公告，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)所用的21700型圓柱電池鋼殼對公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源電池殼生產(chǎn)線提出了廣泛市場需求，由此可以想象，借助特斯拉的行業(yè)地位及影響力，加之自身產(chǎn)能的逐步釋放，斯萊克預期在新能源汽車領域?qū)碛芯薮蟮南胂罂臻g。