隨著金固股份(002488,股吧)2019年報的發(fā)布，新康眾2019年的財報也浮出水面。

2019年新康眾實現(xiàn)了營業(yè)額翻倍增長，達到38億元。與此同時，虧損翻了3倍，達到4億元。

血虧下的新康眾，如何成就后市場一哥？

本期粥鋪觀察，透過金固年報，為大家解讀新康眾的一哥之路。

下面是摘選的2019年和2018年的新康眾財報對比：

從業(yè)績表現(xiàn)看，新康眾的營運實力毋庸置疑，38億的營業(yè)額，一騎絕塵。如果后市場汽配連鎖新康眾說自己是第二，想必沒有人說自己是第一。

虧損對于新康眾來說，顯然不是事兒。相比由lazad、盒馬、餓了么、菜鳥等2019財年一共給阿里帶來的254億元虧損，虧損4億的項目，估計在阿里都排不上號。

不差錢的新康眾如何成就后市場一哥呢？從財報中分析，筆者認為有3點：

1 深耕汽配老本行

這些年，資本在后市場就像無頭蒼蠅一般四處亂撞，有從C端入手，搶奪車主流量；有從維修連鎖入手，線下跑馬圈地；有從系統(tǒng)入手，試圖串聯(lián)生態(tài)；有從保險入手，企盼撼動壟斷；有從全車件入手，夢想打破壁壘。

然鵝，現(xiàn)實是骨感的。后浪沒有浪起來。

最終，以康眾為代表的汽配連鎖成了資本最后的賭注。以供應鏈一統(tǒng)江湖，成為了后市場各方的共識。而美國四大的成功，是這一思潮的慰藉。

截止2020年3月，新康眾已在全國設立配件供應網(wǎng)點900多個，就網(wǎng)點數(shù)量而言，已經(jīng)處于業(yè)內(nèi)領先。但是，靠這三位數(shù)的網(wǎng)點，想當一哥，顯然是不可能的。從美國四大的經(jīng)驗來看，要想成就一哥，需要5000-6000家網(wǎng)點。

因此，新康眾需要持續(xù)深耕汽配老本行，加速網(wǎng)點拓展的步伐。好快全加盟，順勢而生。

我們從年報從可以看出，好快全是新康眾的全資子公司。那么新康眾為什么不自己做加盟，而要設立一個全資子公司來做加盟呢？

正如阿里要直面京東，阻擊拼多多，還要提防字節(jié)跳動一樣。新康眾要直面快準，狙擊三頭六臂，還要提防一眾地頭蛇，力不從心焉。

好快全，進可攻，退可守，良策也。

相信通過直營連鎖和加盟連鎖兩頭發(fā)力，以及持續(xù)并購的輔助，新康眾全國網(wǎng)絡的布局能夠快速發(fā)展。

2 打造生態(tài)閉環(huán)

在2019年粥鋪版后市場總結中，筆者提到，“云貨場店”模式，是后市場的終極模式。

金固年報關于新康眾最亮眼的一部分，就是下面這條。

新康眾擁有天貓、淘寶后市場業(yè)務（除汽車用品外）的獨家運營權。

這個資源是很大的。也就是說，新康眾擁有了阿里的線上流量，這是“云貨場店”閉環(huán)生態(tài)重要的一環(huán)。

流量，對于線下門店而言，具有天然的魅惑。天貓養(yǎng)車開放加盟以來，據(jù)報道已經(jīng)有400多門店繳納意向金，100多家門店在裝修中，即將開業(yè)。

上下打通，新康眾有了直面京東的資本。

我們來看看阿里的老對手京東，“京東商城+京安途+京東云配+京車會”，標準的“云貨場店”模式。

而現(xiàn)在，新康眾也全了。只不過相比京東都是京字頭的隊伍，新康眾在氣勢上，略顯弱了一些。興許，可以改個名，來一串“天貓+天途+天配+天修”，天字號一哥。

3 納斯達克之錘

在金固年報中，筆者注意到一連串的股權交易，而品質(zhì)汽車服務有限公司是這一連串交易的男豬腳。

那么，品質(zhì)汽車服務有限公司Quality Car Service Limited 是何方神圣呢？筆者上企查查，天眼查都沒有找到有用的信息，最后還是在金固去年的公告中，揭開了面紗。

我們知道，新康眾是在2018年8月成立的，而品質(zhì)汽車服務有限公司在兩個月之后緊跟著成立了。在2019年的交易后，品質(zhì)汽車服務有限公司已經(jīng)擁有了新康眾66%的股權。

Quality Car Service Limited 是投資持股公司。

那么新康眾的股權方為什么要在香港設立這樣一家持股公司來控股新康眾呢？知乎上一位大神關于香港持股公司的解讀，或許能讓我們解惑。

參考資料：

阿里巴巴2019年財報

金固2019年年度報告

金固2019年審計報告

金固關于出售參股公司股權的公告