距離“空姐深夜乘坐滴滴順風(fēng)車遇害”已經(jīng)過(guò)去一個(gè)星期，這一個(gè)星期里，滴滴因?yàn)樨?zé)任重大，經(jīng)歷了千夫所指的一周，于今日公布了《階段整改措施》：

從《階段整改措施》中可以得知滴滴對(duì)于大眾最關(guān)心的標(biāo)簽化評(píng)論、乘客隱私、司機(jī)背景篩查、人車不符等方面都給出了明確解決方案。

但是，平臺(tái)審查機(jī)制的漏洞需要付出人命這樣的代價(jià)，才能倒逼滴滴認(rèn)錯(cuò)并進(jìn)行自我整改，這樣的代價(jià)是否太沉重了些？

空姐遇害一案背后折射的，不僅僅是滴滴平臺(tái)對(duì)司機(jī)審核不嚴(yán)謹(jǐn)這么簡(jiǎn)單。事實(shí)上，滴滴團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)能力還遠(yuǎn)未達(dá)到承擔(dān)一款國(guó)民級(jí)應(yīng)用的程度。

01  滴滴，咱能別瞎折騰么？

作為被外界稱為國(guó)民級(jí)的打車應(yīng)用，滴滴近期發(fā)展頗為不順。

商業(yè)方面，滴滴于3月底被美團(tuán)打車奪去了上海三分之一的市場(chǎng)份額之后被動(dòng)出擊，于4月初在無(wú)錫上線滴滴外賣，9天內(nèi)對(duì)外宣稱“市場(chǎng)份額躍升無(wú)錫第一”，隨后被美團(tuán)外賣回應(yīng)，暗指滴滴演戲，美團(tuán)外賣才是市場(chǎng)第一。滴滴外賣最后被監(jiān)管部門約談，以惡性競(jìng)爭(zhēng)為由命其立即停止實(shí)施涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和壟斷的違法行為。外賣遂成滴滴“不能承受之重”無(wú)錫市場(chǎng)份額跌至6.9%，美團(tuán)仍穩(wěn)居第一。

投資方面，滴滴先是在美團(tuán)對(duì)摩拜的收購(gòu)案中因?yàn)椴粔蚬麛喽e(cuò)失良機(jī)，后又被曝出ofo拒絕滴滴的收購(gòu)，將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。如此看來(lái)，滴滴似乎失去了對(duì)最后一公里出行市場(chǎng)的參與權(quán)。

自身產(chǎn)品及服務(wù)方面，先是駕乘雙方對(duì)其怨聲載道——乘客抱怨打不到車，司機(jī)抱怨平臺(tái)抽傭太高，時(shí)間一久便積攢了民憤。而后又出現(xiàn)滴滴司機(jī)毆打乘客事件，被鬧的人盡皆知。接下來(lái)就是上周，空姐深夜被患有精神疾病以及犯罪前科的滴滴司機(jī)殺害，而這本可以在滴滴審核機(jī)制的完善之下避免，卻讓乘客付出了生命的代價(jià)。這一次，大家再也無(wú)法對(duì)滴滴姑息了！

02  進(jìn)軍外賣，反擊背后的毫無(wú)章法

在去年底《財(cái)經(jīng)》雜志對(duì)滴滴程維的采訪中，他無(wú)數(shù)次表示滴滴是一家專注于改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降墓荆檫@個(gè)目標(biāo)奮斗不止。但就在這次采訪過(guò)去4個(gè)月后，這家專注出行變革的公司便毫無(wú)章法的進(jìn)軍餐飲業(yè)，只為給美團(tuán)打車一個(gè)看起來(lái)漂亮的還擊，其戰(zhàn)略規(guī)劃多了幾分意氣用事的意味。

按照程維在采訪中所說(shuō)，滴滴應(yīng)該持續(xù)深耕出行領(lǐng)域，為即將到來(lái)的出行變革做好準(zhǔn)備，等機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)，滴滴希望在其中扮演重要角色。然而，這樣信誓旦旦的追求竟在美團(tuán)打車的考驗(yàn)之下說(shuō)放棄也就放棄了。

不知道他還記不記得之前自己對(duì)“美團(tuán)做網(wǎng)約車”這件事的評(píng)價(jià)：“他們主要是對(duì)主業(yè)的不自信。如果對(duì)自己主業(yè)有信心，是沒(méi)必要輕舉妄動(dòng)的。”照這樣的邏輯，滴滴做外賣是對(duì)滴滴打車這一主業(yè)有多不自信呢？

03  滴滴以后是要走多元化了么？

不管答案是與否，在做別的業(yè)務(wù)之前，都需要滴滴先把“出行服務(wù)”這一核心業(yè)務(wù)做好。

畢竟程維自己也說(shuō)過(guò)：要敬畏每一個(gè)領(lǐng)域背后的深度。他曾拿搜索引擎舉例——“你很難想像做一個(gè)搜索引擎，百度和Google需要三萬(wàn)人，做電商京東需要13萬(wàn)人，我跟左輝聊天，鏈家有18萬(wàn)員工。當(dāng)然如果你有能力，你可以把所有領(lǐng)域都做了，但本質(zhì)上還是要敬畏每一個(gè)領(lǐng)域背后的深度。”

但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，滴滴明顯在主營(yíng)業(yè)務(wù)——出行板塊自顧不暇，負(fù)面頻出。這家企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力距離國(guó)民級(jí)應(yīng)用還有相當(dāng)?shù)木嚯x。滴滴如果不及時(shí)對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)漏洞加以警示、改進(jìn)，再出負(fù)面，恐怕乘客將會(huì)徹底放棄滴滴，轉(zhuǎn)而擁抱美團(tuán)打車。雖然在上海已經(jīng)有部分駕乘雙方選擇了這樣的做法，但還沒(méi)到徹底的地步，希望滴滴且行且珍惜！

雖然筆者無(wú)法肯定滴滴如果不做外賣，而是將精力專注在出行服務(wù)方面，今天這樣的慘劇是否就不會(huì)發(fā)生。但是，至少在你還沒(méi)有能力支撐宏大的商業(yè)版圖前，請(qǐng)先專注好核心業(yè)務(wù)，否則一切都將潰于蟻穴。

寫在最后：空姐遇害事件的發(fā)生滴滴難辭其咎，但僅僅是平臺(tái)機(jī)制的整改并不足以保證此后類似的事件不再發(fā)生，因此還需要相關(guān)法律監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，及時(shí)制定有效的法律條款，對(duì)事件各方強(qiáng)加管控；乘客更需要提高出行安全防范意識(shí)，減少深夜獨(dú)自出行。也希望網(wǎng)約車司機(jī)都能遵紀(jì)守法，在合理合法范圍之內(nèi)行駛自己的權(quán)益，唯有如此，我們才能擁有一個(gè)和諧、安全、高效、文明的出行環(huán)境。

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