悄悄的我走了

正如我悄悄的來(lái)

我揮一揮衣袖

不帶走一片云彩

提到共享單車，似乎徐志摩這段《再別康橋》和它更搭。從一夜之間闖入城市，到如今悄無(wú)聲息的騰挪押金，單車這場(chǎng)戲永遠(yuǎn)是“于無(wú)聲處聽驚雷”。

“共享”盛行的這幾年，摩拜、OfO帶著單車大軍們?nèi)诹藷o(wú)數(shù)熱錢，結(jié)局幾家歡喜幾家愁。美團(tuán)收購(gòu)了摩拜、OfO投靠了阿里、小藍(lán)靠著滴滴死去又活來(lái)。然而，不管他們是被收購(gòu)還是托管，永遠(yuǎn)有個(gè)問題懸而未決。

數(shù)百億的押金，拿去干嘛了？

用戶說(shuō)不退押金的公司都是騙子，單車隊(duì)回應(yīng)押金分文未動(dòng)在銀行存著.....押金的去向陷入了說(shuō)辭不一的“羅生門”。

2018年4月24日，小鳴單車案又被重提，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)向廣州市中級(jí)人民法院提出申請(qǐng)，要求對(duì)“小鳴單車”退還押金一事采取強(qiáng)制執(zhí)行措施。原因是，上個(gè)月法院判決小鳴單車退還70萬(wàn)用戶押金后，小鳴并未執(zhí)行。

這起訴訟案再次揭開單車押金的“傷疤”，還原出一個(gè)挪用押金的灰色地帶。

01、法院判決成了一紙空文

在廣東，小鳴單車頗有規(guī)模：成立兩年，累計(jì)用戶數(shù)量400多萬(wàn)人、向全國(guó)投放43萬(wàn)輛單車；融資上億元、押金池8億元。然而，小鳴卻依然走向“迷途”。

2017年7月，小鳴單車被爆押金難退，用戶揭竿而起紛紛要求退還押金。到了11月公司裁員99%、CEO離職、實(shí)際控制人失聯(lián)。很明顯，這家公司跑路了。

單車公司不退押金，用戶只能投訴到消委會(huì)。2017年整年，廣東省各級(jí)消委會(huì)受理了122924件關(guān)于小鳴單車的投訴。然后，廣東消委會(huì)就把小鳴告上了法庭，這也是共享單車公益訴訟第一案。

2018年3月22日，廣州中院庭審現(xiàn)場(chǎng)，小鳴單車新任法人關(guān)斌表示：公司要破產(chǎn)清算，剩下沒退的70萬(wàn)用戶押金有心無(wú)力。法院判決小鳴單車向消費(fèi)者退還押金、披露押金信息、公開道歉，并在判決生效10日內(nèi)執(zhí)行。4月13日，判決生效，但十天后小鳴單車拖欠70萬(wàn)用戶的押金仍未退還。

消委會(huì)申請(qǐng)法院對(duì)小鳴采取強(qiáng)制措施的時(shí)候，已經(jīng)注定，上個(gè)月的法院判決成了一紙空文。

根據(jù)關(guān)斌的說(shuō)法，經(jīng)營(yíng)失敗是受到摩拜、OfO當(dāng)年推行免費(fèi)騎行影響。用戶被搶奪了，小鳴也就日漸式微；同時(shí)，共享大潮的褪去，讓股東不愿意再投資。在這些單車玩家眼里，經(jīng)營(yíng)失敗也就退不了押金，就算法院判決也沒錢。

從2017年被投訴至今，小鳴拖欠的70萬(wàn)用戶押金跨完年沒退，法院判決了沒退。花落花開、四季交替，心急如焚的用戶，又要等到何時(shí)。一家小鳴就如此“霸蠻”，共享單車這個(gè)行業(yè)到底坑殺了多少押金？

02、死去的欠款未還，活著的體驗(yàn)不佳

2017年，共享單車用戶過億，押金有數(shù)百億元之巨。隨著一波單車倒閉潮來(lái)臨，行業(yè)未退還所收押金、預(yù)付費(fèi)用超10億元，涉及數(shù)百萬(wàn)用戶。

單車們當(dāng)初用免費(fèi)騎行培養(yǎng)了用戶習(xí)慣，換來(lái)了真金白銀99元、199元的押金。但這個(gè)行業(yè)到底是資本的游戲，兩輛自行車帶著單車隊(duì)燒完無(wú)數(shù)熱錢，終究要面臨劇終。

去年，資本已經(jīng)在謀劃摩拜和小黃的收購(gòu)、休戰(zhàn)，于是錢不好融了，資本也開始奪權(quán)。投資小黃的投資人高喊：“共享單車將在90天內(nèi)解決戰(zhàn)斗。”頭部玩家尚且如此，第二梯隊(duì)直接寒冬：悟空、酷奇、小藍(lán)、小鳴相繼死去。

這些百家爭(zhēng)鳴的單車，把城市點(diǎn)綴的五顏六色后，空留下押金難退的敗筆：酷奇上億元、小藍(lán)2億元、小鳴約5000萬(wàn)元押金，均未退還。和小鳴一樣，盡管公司宣布破產(chǎn)，錢他們不退。其中、小藍(lán)曾被稱為共享單車界的最優(yōu)體驗(yàn)。

2017年秋，小藍(lán)單車用戶投訴無(wú)法退押金，創(chuàng)始人李剛遠(yuǎn)赴美國(guó)，留下一個(gè)無(wú)力回天的背影。不久，曾經(jīng)體驗(yàn)最佳的小藍(lán)宣布倒閉，而2億元押金至今尚未退還。

到了2018年1月，滴滴竟宣布托管運(yùn)營(yíng)小藍(lán)，要重新投放小藍(lán)到北京、上海、深圳。當(dāng)然，這次打臉的“復(fù)活”并未成功。由于2億元用戶押金未退，各城市相關(guān)部門并未同意滴滴投放小藍(lán)單車。

死去的單車無(wú)數(shù)，活著的巨頭變臉。

2018年，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)、走投無(wú)路的OfO向阿里質(zhì)押資產(chǎn)換來(lái)17億元借款。頭部玩家們開始被資本奪權(quán)、清退。摩拜美女創(chuàng)始人套現(xiàn)離場(chǎng)后，一篇《摩拜創(chuàng)始人套現(xiàn)15億背后，你的同齡人，正在拋棄你》的文章一夜刷屏，無(wú)數(shù)人的神經(jīng)被焦慮捆綁。

此時(shí)，摩拜、OfO沒了免費(fèi)騎行，也沒了秒退押金。單車后半場(chǎng)，還何談體驗(yàn)。臨近終局，你知道押金去哪了嗎？

03、第三方存管？誰(shuí)保證

每個(gè)單車公司都在聲稱收199、299元不等的押金，是為了激勵(lì)用戶愛惜單車、不做破壞。很明顯，為了數(shù)十億元的押金，單車公司可以找出無(wú)數(shù)條理由。

目前存押金很容易，但退錢卻永遠(yuǎn)要等幾個(gè)工作日、甚至不退。單車公司手握巨額押金，退押金時(shí)在拖延上幾個(gè)工作日，足以留出相當(dāng)?shù)倪\(yùn)作空間。所以，有實(shí)力的公司可以選擇拿押金找銀行理財(cái)。

單車押金問題甚囂塵上時(shí)，摩拜也被質(zhì)問“是否挪用了數(shù)十億元押金”。當(dāng)時(shí)的CEO王曉峰回應(yīng)：摩拜和招商銀行合作設(shè)立押金專戶，保證所收押金專款專用。至于用途等細(xì)則，這位CEO回應(yīng)去問招商銀行。

事實(shí)是，招商銀行是摩拜的投資方之一，投資摩拜數(shù)億元后可以換來(lái)十倍的現(xiàn)金流。這筆錢放在招商銀行，對(duì)外可以宣稱獨(dú)立監(jiān)管，對(duì)內(nèi)雙方可以合作理財(cái)，無(wú)異于走了個(gè)過場(chǎng)。作為融資150多億元、押金池?cái)?shù)十億元的頭部，摩拜資金雄厚、資本垂青，有實(shí)力拿押金去理財(cái)。那沒實(shí)力的怎么處置押金？

小藍(lán)單車副總裁在公開場(chǎng)合表示過，部分押金用來(lái)滿足退款需求，部分被用作生產(chǎn)車輛。資本投資有限，投完頭部當(dāng)然不會(huì)再費(fèi)氣力。像小藍(lán)這樣現(xiàn)金流不足的公司，只能挪用押金投入經(jīng)營(yíng)和廣告宣傳上。

對(duì)于動(dòng)輒幾十億元的公眾資產(chǎn)，法律是這樣說(shuō)的：按照交通部共享單車新規(guī)，押金要“專款專用，即租即押、即還即退。”夢(mèng)幻的理想和骨感的現(xiàn)實(shí)，中間隔著積壓成山的自行車。專款專用，意思是押金要存在第三方機(jī)構(gòu)托管，并且用戶退押金時(shí)必須秒退。

實(shí)際來(lái)看，押金挪用是不爭(zhēng)的事實(shí)。在這片盈利模式模糊，監(jiān)管欠缺的“沃土”，專款專用？不存在的。即租即押、即還即退更不用談了，縱使你芝麻信用800分，單車公司也不會(huì)放棄收押金這個(gè)唯一的盈利渠道。

法規(guī)還規(guī)定單車要定點(diǎn)投放、不能隨意擺放堵塞交通。然而，不論統(tǒng)治了一線城市的摩拜、OfO，還是耕耘在三四線城市的哈羅、青桔，使用、停放問題均未合理解決。堆積如山、無(wú)人管理的單車，為城市留下的是資本席卷而過的記號(hào)。

當(dāng)法律對(duì)共享單車的監(jiān)管還未做出明確準(zhǔn)則，押金存管、嚴(yán)格投放也只能寄托于企業(yè)的道德之上了。死去的單車欠款未還；摩拜、OfO數(shù)十億元的資金池?zé)o人監(jiān)管；共享單車的押金存管何時(shí)規(guī)范？

寫在最后：4月28日下午4點(diǎn)，摩拜員工收到內(nèi)部信中宣布，王曉峰卸任摩拜單車CEO職位，創(chuàng)始人胡瑋煒擔(dān)任CEO，而王曉峰將出任摩拜單車顧問。

過去兩年，王曉峰為摩拜開疆拓土、攻城略地。到了行業(yè)洗牌、資本奪權(quán)的節(jié)點(diǎn)，也終究只能被淘汰出局。下附摩拜內(nèi)部信：

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